首先，個人想說的是，請用平常心來看待三月的好營收，在目前的盤勢下，不宜過度興奮，一樣以分批低接不追高的原則來應對即可。
年初以來個人已經提醒過n次，今年三陽的營收獲利有很多面向可以支撐，不能在月底只看一個面向的銷售數字不如預期，就直接對還沒公告的營收下否定論。
三月營收41.9億，年增約14%，幾近平近年新高，月增就不用算了，沒意義。
三月四輪新車因為缺車，交車狀況不理想，二輪方面，國內銷售比預期表現好一些些。所以主要營收成長關鍵應該還是在外銷的部份，個人在二月評析裡有提醒過，二月營收不如預期，有可能是原本預期廈杏在二月的交車，遞延到三月以後，這部分等月中詳細數字出來以後才能確認。
以下分享四月以後追蹤重點，以及新增一些預售數字的分析，還有一些想法的溝通：
首先，答應讀者的短線小部位對戰復盤，已提前於前文有關三陽的部份揭露。
然後下面兩張附圖是清明節前留言的想法溝通，算是個人的肺腑之言。
下面開始四月追蹤重點提示：
1.四輪的部分：
四月肯定還是有缺車問題，但這問題如前文所說，未來某幾個月份總會解決交車問題，讓營收順利入帳。
缺晶片的問題之前就說過，中間就算有人大量囤貨，倉庫也該囤滿了，最近晶片股的悲涼走法已提前在預告晶片砍單的事。同時運價也明顯連續回落數週，基礎條件有持續在改善中。
這張訂單表對照新聞來分析，三月應該有800張訂單屬於交車期較長的唉唷你扣我，扣掉這800張，其他車種訂單也明顯大幅成長。
同時，唉唷你摳我停止接單封盤這事，其實是誤解，正確來說，是停止按舊預售價接單，消費者願意加價三萬來排隊等車，單還是接啊！
四月初有唉唷你摳我開始小量交車，四月底五月初Staria也開始交車，四月再怎樣也不該再比三月差了吧！
2.國內二輪的部分：
四月是新BT靈獸KRN的完整銷售月份，然後一台15萬以上的joymaxZ+交車進度有加快，這部分對三月營收貢獻不少，預計四月還是能有500台交車量。
加上月中好像還有新車要上，疑似是已先在大陸上市，以DRG架構為基礎的哈士奇Husky ADV，這部分須再確認。若真是哈士奇，那四月或五月，真有可能再次重返國內市場第一，這台車在國內蠻多人在等。
3.二輪外銷市場的部分：
廈杏四月大陸地區的交車量，有30週年第三波哈士奇三月萬輛左右的預售量基礎，想必四月也不會令人失望。
大陸疫情再起，看看他們上海的物流車，4MICA真的不快點登場救援嗎？
以上簡單評析。
2022年4月11日PM8:00
