直航截彎取直 軍方憂心國安 ■自由時報（2008.04.05）
〔記者許紹軒／台北報導〕軍方表示，過去政府打算開放兩岸通航時，國防部的態度相當明確，主張最好從台灣南北既有國際航路實施。假如兩岸直航對飛，將直接橫越台灣海峽，對台灣軍事安全顧慮太大，並不適宜。
早在湯曜明擔任國防部長時，就曾針對兩岸空中直航發表過國防部的立場，當時他表示，中國對我敵意未消，國軍仍將中國視為敵人，一旦對方有意採取某種手段，台灣海峽剛好可以做為屏障；如果開放兩岸直航對飛，將導致台海屏障解除，正好符合中國想法，對台灣全體國民安全造成極大憂慮，國防部反對兩岸直航對飛，主張依循國際航線進行。
直接橫越台海 屏障盡除
軍方官員私下表示，不要說直接橫越海峽，今年初中國有意沿海峽中線以西開闢南北方向的新航路，對台灣空防就已造成很大的壓力，如果真的橫越台海，我空域將因而遭到切割，將使空防反應時間縮短，非常棘手。
空軍退役飛行員表示， 一九八一年六月七日 以色列空軍發動「巴比倫行動」[1]，十四架戰機從西奈半島的基地出發，利用約旦、沙烏地阿拉伯兩國境內雷達空隙及地形做掩護，採數 十米 高的低空飛行，機隊分成三批，並保持上下重疊密集隊形，使突擊隊在沙國雷達上，顯示出像是大型客機的反射波，再用民航術語消除沙國管制人員的疑慮。最後，成功突擊伊拉克的核能研究中心，徹底摧毀造價四億美元的核子反應爐。
這位資深飛官表示，歷史殷鑑不遠，難保中國空軍不會有樣學樣，直航橫越台灣海峽，將增加我空防辨識與反應難度。
〔記者曾鴻儒／台北報導〕對於國民黨提出的兩岸包機直航「截彎取直」構想，學者認為太早說出細節，恐怕不利於未來兩岸協商，而且全黨無人扮黑臉，就談判而言是危險的事。
太早說出細節 不利談判
交通部高層則研判，截彎取直如果要劃設新航線，不是兩岸達成默契就可以，還須提前公告，且涉及國際或國內航線的認定問題，在在需透過談判解決，國民黨可能已經與對岸達成默契，才會此時就提出時間表。他並說，長年以來，能否截彎取直的癥結，就是國際或國內航線的認定問題，未來新政府如何巧妙的「一刀切」，不能不考慮。
淡江大學中國大陸研究所教授張五岳也說，除非國民黨與中國已經有默契，北京願意完全配合國民黨，否則，現在就將「截彎取直」這樣的細節說出，不見得有利於未來兩岸談判。
藍營沒人唱黑臉 很危險
台南科技大學教授熊正一則認為，包機直航要截彎取直，技術本來就沒問題，關鍵在中國肯不肯妥協？國民黨有無能力化解部分民眾對「一中」的疑慮？他提醒國民黨，就談判而言，現在幾乎全黨都在唱白臉，沒有人「唱黑臉」是危險的事。
熊正一建議，截彎取直難免牽涉敏感的國防問題，兩岸可比照早年「柏林模式」，劃設一條「空中安全走廊」（West Berlin Air Corridors），避開敏感的軍事區。而且，國民黨至少要守住以往執政時的底線，讓對岸認可「政治實體」，才不會在國內引起太大反彈。
[1] 耶路撒冷時間6月7日16時，以色列飛行員駕駛14架戰鬥機從西奈半島的埃其翁空軍基地出發，其中8架F-16執行轟炸任務，6架F -15A擔任護航以及轟炸時的阻絕戰鬥巡邏（BARCAP）任務。此外還有兩架雙座F-15B擔任無線電通訊中繼站的工作。這批飛機分成前後3批，以離地只有數 十米 高的低空飛行。
這14架飛機沿著約旦和沙特阿拉伯的邊界向巴格達進發，但是一起飛通過紅海上空時就被搭乘遊艇度假的約旦國王胡笙發現並且通報他們的防空單位，除此之外，即使途中在沙特阿拉伯的沙漠棄置用完的副油箱，也沒有被雷達發現。
