2020年3月14日開始營運的山手線新車站，為品川站與田町站之間所增設的新站，行駛山手線與京濱東北線。品川站與田町站之間是山手線最長的區間為2.2公里，增設新站也有助於改善乘車的交通問題。站內當時的宣傳點有AI無人服務台、AI無人便利商店等項目，也有付費置物櫃跟自動販賣機，我這種跟不上時代的大叔，最後當然還是使用了自動販賣機而不是AI無人便利商店。
高輪ゲートウェイ駅的設立同時也有其他重要目的，如配合品川區域大規模開發，作為磁浮新幹線（リニア新幹線）在品川區域的節點，同時也是配合羽田機場強化國外觀光客的交通網等設立。
至於車站名稱據說是因為週邊區域為江戶時代關所（關口、檢查哨）稱為「高輪大木戶」，是過去東海到的玄關口，所以取名使用了「ゲートウェイ」（Gateway），但其實在公開募集的車站名稱中排名在第130名，反而「高輪」「芝蒲」「芝濱」這些排名在前的名稱落選，一時之間也引起不少的討論。有人覺得「名稱太長不好記」「使用片假名的站名『很不山手線』」，但也有正面聲音認為「國際化」「象徵新時代」。我的年長朋友覺得是個「笑話」，年輕朋友則認為「沒什麼大不了」，時代果然在變化。
車站出來穿過廣場便是購物中心與辦公區，目前人潮感覺並不算很多，喜歡逛百貨跟美食的人應該還不錯逛，重點是內裝新而且很時尚，我想是非常對年輕客群的胃口。只是對於我並不怎麼逛百貨跟吃美食的人來說，內容上跟AEON沒太大區別。
隈研吾所設計的，所以可以看到不管室內還是室外都使用了不少木材作設計，就目前公佈的未來規劃來看，最終目標應該是「辦公、百貨、綠地、人文」結合的大型共生區域，不得不說隈研吾的設計在這裡很亮眼。只是最近有不少報導稱隈研吾設計中使用的木材容易劣化不易維護、或是有發霉之類的狀況（如：富岡市公所），造成維修費用很貴，進而對於隈研吾的設計有些懸念，不過他本人也表示單就這方面來看的確是很容易「炎上」。
如果不談這些其他紛擾要素，我個人是覺得從車站到廣場，整體上是十分舒服的設計。
資料來源：
JR-Cross
https://retail.jr-cross.co.jp/special/takanawagateway.html
TAKANAWA GATEWAY CITY
https://www.takanawagateway-city.com/
旅と食のなぜ図鑑「高輪ゲートウェイ駅はなぜ作った？建設理由と背景を徹底解説」
https://g-azumino.com/takanawa-gateway-why-built/#index_id2
「木材も経年劣化する。一部分だけ切り取れば炎上要素」隈研吾が成田悠輔に語った“建築家の宿命”
https://bunshun.jp/articles/-/76742
