今年前兩個月，大盤一路狂漲，一度漲了6616點，直到本週才有大幅度的修正。在大漲過程中，很多網友因為一直觀望而未進場，就大喊「我還沒上車呢！」現在，碰到大跌了，就馬上進場。有人歐印，已經沒錢。有人買太早，就套牢了。到底什麼時候才該上車？該怎麼上車？如果是定期定額，何時可以額外加碼？怎麼加碼？
投資人在本週，終於接受了一次震撼教育。從上週收盤35414點，跌到本週五的33599點，跌了1815點，看似還好，但本週三最低曾經跌到32828點，跌了2586點。
本週一跌319點，不算大跌；週二跌771點，投資人開始有感；週三重挫1494點；幸好週四反彈844點，但開盤一度收復週三跌點，可惜開高走低；週五又跌了73點，讓整週跌了1815點。
未來走勢比較令人擔心的是跌最多的那兩天的成交量都破了1兆。股市基本分析有一句名言「量先價行」，意謂成交量會預告未來的走勢。一路大漲，需要靠更大的成交量來推動，但是一路下跌，成交量就成了高檔套牢區的沉重賣壓。
本週四雖然反彈844點，但可惜的是成交量回到7000億的水準，代表市場追價意願不高。如果成交量持續萎縮，套牢區的解套壓力就會越來越大，絕對不利大盤反彈。
當天市場人氣指標台積電開盤見到1960元，但最後只收在1900元，再次證明投資人已經不再有追價熱情，反而看到很多人決定逢高調節、退場觀望，甚至只求解套。
有人見到週一下跌，便急匆匆地上車，看到週二續跌，就把資金用完了，沒想到週三跌幅更重，但已經沒錢加碼了，成為嚴重套牢的一群人，也成了未來上檔的潛在賣壓。
如果你已經沒錢了，只好祈禱台股會V型反轉。如果你還有錢可以進場，「現在」就該上車嗎？要怎麼上車呢？這時，請大家看4個指標：
