V4 MotoGP賽車動力較大，直4 MotoGP賽車操控性更好。這也是為什麼，Johann Zarco、Jorge Lorenzo以及其他從直4賽車跳到V4賽車的車手會那麼掙扎的原因。
如果你去跟多數的MotoGP工程師談，他們會告訴你賽車最重要的兩個字就是「平衡」與「妥協」。
不管你改善那一方面的性能，都會損失另一方面的性能：讓賽車能更快轉向，它就變得很不穩，增加動力的峰值，中段輸出就會被影響。
因此，工程師的工作就是從優點與缺點之間下去做抉擇，找尋一個平衡，把優點放到最大，把缺點減至最小。
這一點跟從大到的賽車基本設定，小到的阻尼設定與座高設定一樣重要。
兩種MotoGP賽車引擎形式─V4引擎(Aprilia RS-GP, Ducati Desmosedici, Honda RC213V 跟 KTM RC16)以及直4引擎(Suzuki GSX-RR and Yamaha YZR-M1)─各有好處與壞處。簡而言之，V4 MotoGP賽車動力較大，直4 MotoGP賽車操控性更好。
看MotoGP比賽的時候就能很明顯的看出這點：直4賽車能過彎俐落超車，而V4賽車則在直線反超。
摩托車裡的一個零件是使得V4動力更強，直4更好操控：曲軸，特別是曲軸的長度。
V4引擎的曲軸更短，更硬，用較少的培林來運轉，這有助於挖掘更大的動力。直4的曲軸較長，使得賽車在過彎的時候更加好操控。
一位曾經在Yamaha工作過，現在轉到對手車廠的工程師這樣說：「這就是為什麼直4賽車是靠引擎走超完美的路線過彎，而不是依賴車架。」
但為什麼？
