0286.淡海輕軌綠山線開箱文

台灣北部第一座輕軌──新北淡海輕軌綠山線通車後，吸引不少遊客搭乘，也成為當地民眾的通勤工具，我身為鐵道迷，也前往體驗，發現一些事就來分享：

如何讓民眾習慣輕軌
這是我第一次搭輕軌，發現跟捷運不同，部分輕軌站如要到對向月台搭車，要走沒柵欄只有行人圖示的平交道，就怕不小心會被輕軌列車撞；輕軌列車行駛平面路段時，會穿越一般道路還要等紅綠燈，經過轉轍器的時速為10公里，比想像還慢覺得不夠刺激。

雖說車站、軌道、車廂主要由台灣廠商建設，反映台灣的軌道工業比以前進步，只是部分台灣民眾的駕駛習慣不太好，常發生酒醉駕車、在道路競速，甚至曾有駕駛開車被導航系統誤導，誤入鐵道差點被火車撞，想問：台灣適合發展輕軌嗎？

畢竟台灣第一座輕軌──高雄輕軌第一期路線，是台鐵高雄臨港線改建，卻沒傳統鐵道平交道，常發生駕駛不懂路權造成的碰撞事件；反而澳洲墨爾本官方為確保交通安全，製作多種語文宣導短片，教當地居民、外地移民了解輕軌相關交通規則。

所以還是加強宣導，用簡單好懂方式說明如何搭輕軌，及相關道路交通安全規定，讓輕軌安全成為台灣生活的一部分。

用輕軌建立在地特色
淡海輕軌建設時，有官員擔心所在的淡海新市鎮居住人口少，未來搭乘率偏低，虧損嚴重到「不省人事」程度，我實地觀察後也這麼認為。

因為除輕軌紅樹林站有店面、賣紀念商品，大部分輕軌站設計只有單純搭乘功能，較難取得開發、租金收入，預估營收來源主要是載客、廣告看板，獲利模式有限，如官員為討好民眾而常態調低票價，可能會嚴重虧損。

雖站體設計為建立特色，融入台灣知名插畫家幾米的作品，確實能吸引幾米的支持者搭乘，但多看幾次就沒新鮮感，既然當地冬天偏冷，在半戶外的月台等車會更想尿尿，反而廁所較實用，但大部分輕軌站沒廁所。

還好淡水區公所、知名量販店、運動中心在附近，能吸引人潮維持運量，既然台北市區房價高，或許可在此建社會住宅，吸引更多民眾搬來住，尤其發展當地產業增加在地就業，就不用每天為工作，長途往返台北市區。

另外當地有已故的退休消防隊員，生前改行送瓦斯時，以防災概念在牆面畫「咪咪喵」塗鴉提醒注意交通安全，當地民眾跟進在路燈桿、牆壁、老街攤位，畫「咪咪喵」指示各景點位置，方便外地遊客參觀，期待未來的淡海輕軌藍海線能採用，作為導覽用途，並給這位退休的消防隊員家屬授權金，才是真正建立在地特色、帶動當地產業發展。