不知不覺就十月了，然而我的鈴木雷霆125依然處在「可以下場比賽」與「無法下場比賽」的量子疊加狀態......
正在換內胎的雷霆125
但這不是我這段時間沒有更新的主因。
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疫情略為趨緩後，漸漸開始有和幾位在地的車友聊天，過程中反思自己對於城市寫聲的初衷是什麼、希望達到什麼模樣，以及什麼時候收手。畢竟城市寫聲不是我的工作，我認為這是個能和許多愛老車的車友交流的虛構管道，至少未來的某一天，想到老車也會想起曾經有個部落格叫「城市寫聲」。這樣或許就足夠了XD。
我的大藍與二行程機車文化協會阿賢的Rally合照
因為緣分，我有機會接觸老車，更進一步來說：有機會接觸我所喜愛的鈴木老車。但喜歡鈴木不是一兩天就突然發生的。那是隨著時間推移，與車相處的時間越來越長，培養出如同夥伴般的情懷。
是的，我用的是「夥伴」而非「小老婆」或其他，那是因為每一次的旅程、甚至只是上下班通勤，他們都會給予回饋；而反過來，我有什麼做不好的地方，車也會反映給我，要我修正。不像是養一台機車，而是與車互相學習吧！
柴魚羹的手工野狼、我的雷霆、車友的名劍攝於三塊厝車站
這也就造就出「鈴木信仰」或「鈴菌散播」這衍伸詞彙。其實並不是真的鈴木有靈性啦XD，不過是一種出自喜歡而加注於其身的精神與使命感。
鈴木的車就如同其他廠牌一般，各有各的擁戴群，但也不知道是雞生蛋還蛋生雞，隨著日本一些相關動畫的推出，漸漸把鈴木和變態畫上等號。自己認為其實是因為鈴木在石油危機前後推出的車款都與日系其他三廠的作風不太相同，也就是標新立異，後人把這些時期的車稍加誇飾後就成了「鈴木特立獨行」，而這些鈴木愛好者就成了「信徒」，才有「鈴木信仰」這個概念XD。
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但今日玩老車的我們，常常會在這些舊車上注入精神，好像這些車有生命力般有個性、也會鬧脾氣之類的。所以修車路上遇到的不順遂，就會被放大成「信仰不足」之類的XD。這樣的行為在外人看來，的確有點像神經病XD。
「我的鈴木工業裝石橋台隆的框，因為不純粹，所以會互相排斥啦！」
另一部分是，我發現很多看我文章的車友會覺得城市寫聲Kevin是個鈴木狂人，因為收了一堆Suzuki老車。對我來說是的，我真的很喜歡Suzuki，一部分是因為它在機械架構上雖然複雜精細，不過如果耐心地去細究每個零件組裝的思維，其實會發現鈴木想得很周全。舉個例子：像是很多人又愛又恨的CCI自動混機油潤滑系統，在60、70年代可是非常經濟、精密的設計，精準給油毫不浪費，可是自家招牌呢！
二來是，Suzuki並沒有真的參與70年代Honda與Kawasaki性能車的比拚，反而是努力推動當時的主要車款GT車系，舒適穩重、能文能武，且有齊全排氣量讓使用者選擇。
當然同樣的概念你也可以套用在其他廠牌，像有些族群就喜歡川崎陽剛的男子氣概等等。擇己所愛還是最重要的！
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「鈴木信仰」
說穿了，只是虛構；同樣的「鈴木會挑車主」，也是都市傳說而已。一切的一切，還是端看顧車者對自己的選擇有多少的熱情。熱情燃燒殆盡時，信仰也就隨之消逝了。
雷霆125裝上轉速錶線，轉速錶復活！
在我的認知中，不論什麼廠牌的機車，它們都是遵循物理化學的基本原理在運作，信仰只是心靈層面上維繫自己對這台車的堅持到哪個程度。
而那些還未開拓的領域，你可以選擇說是無緣、也可以說只是時機還未成熟罷了。
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近期因為工作上比較忙碌，考慮停耕一小段時間喘息，sorry......
