雖然在米薩諾II之後，還有兩場比賽等著Valentino Rossi，但是第二個主場就像是Rossi職涯的最後壓軸場。米薩諾跟塔武利亞只有幾公里的距離，這也是他長大、生活與訓練的地方。這也是他近年來最成功的賽道，在這拿下頒獎台，奪得勝利。
米薩諾後，我們會前往葡萄牙波爾蒂芒，這條去年才加入的賽道，以及Rossi最不喜歡，擁有最多糟糕回憶的賽道瓦倫西亞。所以說，如果真的要向摩托車賽中最指標性的人物，或者說賽車界中最重要的人物道別，可能需要從米薩諾開始，一路到波爾蒂芒再到最後的瓦倫西亞，向這位巨人致上敬意並且說再見。
每個人總會在某個時候退役，而我們總以為Valentino Rossi會繼續跑下去。這位義大利老將總是在挑戰困難，拼頒獎台，甚至有機會贏，而且總是在拼世界冠軍。就連在2019年他40歲時，大多數車手在這個歲數都已經退役了，他還能上兩次頒獎台，並且四次都差一點上台。
然而，當Rossi 在奧地利站宣布退役時，沒有人感到驚訝。Rossi的成績跟過去幾年也大相逕庭。他從頒獎台的大熱門變成連拼前十都很掙扎。
回顧並分析他近幾年的成績，更凸顯出Rossi決定性的轉變。你越去看他在2020年錯過的比賽，更明白他受到Covid-19病毒感染加速終結他的職業生涯。
在2015年，Rossi 跟Jorge Lorenzo一路拼世界冠軍拼到最後一站瓦倫西亞。隔年他獲得亞軍，輸給Marc Marquez，雖然這次差49分，而不是5分。2016年後他的狀態漸漸變差，不過還能拼頒獎台，甚至在冠軍積分賽上湊一腳。接著連六場沒拿分，包含兩站因為Covid-19而缺席。從那時候，他的狀態就崩了。
數據整理起來就能讓這一切更明朗。在2015年，18場比賽中Rossi有15場上頒獎台，贏了4次。平均完賽成績是2.6名，或者說只要完賽都在頒獎台上，而他跟冠軍在乾地的平均秒差是5.3秒。下個賽季的四個DNF讓他基本上與世界冠軍無緣，但只要完賽，他跟冠軍的平均秒差更接近了，來到4.5秒。拿了10個頒獎台，證明他有十足的競爭力。
接下來的三個賽季，Rossi的成績越來越糟，儘管另一個原因是Yamaha賽車發展停滯不前，而Ducati與Honda的狀態更勝一籌。從2017年開始，Andrea Dovizioso跟Ducati接任成為Marc Marquez最主要的挑戰者，而HRC 的RC213V與Marquez速度越來越快，2019年達到一個巔峰，這位西班牙車手在那個賽季沒有掉出前兩名完賽。
2017到2019年間，Rossi的平均排名在第四到第六之間徘徊。2017年，他在乾地的狀況下與冠軍的平均秒差為9秒，在2018年為7.1秒，2019年為11.3秒。在2017年，他登上頒獎台6次，2018年5次，2019年2次。
慢慢衰退
