跟好友討論「Honda到底怎麼樣走到這一步的？」
以下是「我認為」可能的過程，從2013年開始：
2013-2015本田靠著普利司通嚇死人的前輪性能跟過人的車廠電控，靠著93嚇死人的煞車功力拿下世界冠軍。
2016-2022年換了米其林胎，轉彎需要用後輪。統規電控讓本田變得更不會轉彎，雖然這段時期靠93克服問題也拿了不少冠軍。但沒有及時跳進去研究統規電控，加上空力套件時代沒有跟上，後果相當嚴重。
2022-2024 從零推出新車，但卻一樣沒有搭上空力時代的列車。日本車廠會做車，但空力是這個新世代的顯學。現在的時代車要圍繞著輪胎與空力走，而本田沒有透過2022的新車投身空力的行列。
不過我認為這應該是日廠做事的問題，在2022推新車表示在2020甚至之前應該就提案並依照要求去做。2022推出就錯過空力時代。
但是HRC的四輪部門沒有幫上忙我就覺得不太對。上次新任HRC社長就任的時候他有提到兩輪部跟四輪部的問題。兩邊是誰都不犯誰，也不要想去管對方的事。新社長給的承諾是他會給兩邊一個共同合作的空間，但他也強調不是「要求」他們合作，而是給他們合作空間讓雙方去發展。
但我不太能接受他的說法。現在很明顯就是全社救一人。不使出全力還分彼此的話，不就正砸了自己招牌，而且雖然現在HRC整合了兩輪跟四輪，但HRC真正的根本是兩輪啊！
有傳言今年初的更新套件少是因為他們在做新車，我覺得很有可能。把2024年初的車直接放掉，用半年到一年時間推出新車，應該很適合本田現在的狀況，以他們的財力與實力應該是做得到的。
希望下半賽季本田能夠有不同的東西讓我們看看，至於成績的話，還是先別期待。
