製造過程常見的工法
抽管(D.B)、彎管、縮管、中縮管(花管)、預成型、機械成型
抽管(D.B)
抽管是一種常見的管材加工技術，主要用於製造具有厚薄差的管件。
透過內外模具與油壓設備，將管材的中段拉薄、兩端留厚，
形成所謂的
「雙抽（Double Butted）」或
「三抽（Triple Butted）」管。
這種設計可以大幅減輕重量，提升騎乘效率。
DB（Double Butted）管是業界對這類管件的常見稱呼，是自行車常見的輕量化手法。
抽管模
主要分二個模具，一個是母模(外徑)，一個是公模(厚度)。
彎管
利用彎管機將直管加工成特定曲度的技術，
下管避免前叉輪胎轉彎干涉，上管或中管配合避震器調整位置。
彎管模
主要分三個模具，
一個是你要彎管的半徑(R) ，
另外二個模具夾持固定用。
縮管(退打、斜度成型機)
管材一端大另一端小的時後使用的工法。
縮管模
縮管機機台有分二片式模具、三片式模具。
中縮管(花管)
二端大中間小的處理工法
中縮模(花管模)
中縮機有三片式模具也有四片式模具。
預成型、機械成型
為了放進最終成型之前，
必需將形狀越貼近最終形狀會越容易成功。
預成型模、機械成型模
預成型跟
機械成型使用的機器相同，
主要使用沖床，
上下模沖壓成型，
視情況側邊加一附內心模
液壓成型
與機械成型相似，
差別在他將液体灌滿管材後，
施加壓力將管材強力貼合模具，
讓管材的外型線條更鮮明。
液壓成型模
液壓機組成結構由”油壓沖床”為主體(給予上下合模力)，
左右二邊會有油壓缸來封住管材的二端，
然後會從左右二邊的油壓缸灌滿液体之後，加壓(從內往外成型力)。
雖然各項工法已行之有年，
但經由不同組合後仍可產生多樣化的變化。
目前多數廠商僅能掌握單一工法，
而在台灣能進行液壓成型的廠商數量不到十間。
其主要原因在於，
液壓成型必須建立在對各項工法皆能熟練掌握的基礎之上，
才能順利完成。
