大家早安，今天我們來談談 Starship Flight 11。SpaceX 預計在 10 月 13 日進行第 11 次星艦整合飛行測試，這將是 Block 2 世代的最後一次任務。所謂 Block，代表星艦設計與測試的不同世代。Block 1 解決能不能飛，Block 2 驗證能否回收與載荷運行，而 Block 3 則指向全面可重複使用的商業化時代。Flight 11 不只是一次試飛，而是承先啟後的節點。
火箭分級與星艦設計
- 第一級（First Stage）：稱為「超重型推進器 Super Heavy」，專門提供起飛與初段加速的最大推力，把整套系統送出大氣層。
- 第二級（Upper Stage）：就是「星艦本體 Starship」，能進入軌道、釋放衛星，並具備返回地球或執行月球與火星任務的能力。
因此每次飛行我們都會同時看到助推器與「星艦」兩個編號，代表不同級的硬體。
這次的第一級是 Booster 15，這是 SpaceX 製造的第 15 枚超重型推進器 Super Heavy，先前曾在 Flight 8 服役，如今再度回收使用。Booster 15 將嘗試新的五引擎著陸燃燒程序，先以 13 具猛禽引擎減速，再切換至五引擎軌跡修正，最後由三引擎完成懸停，最終落入墨西哥灣。這一連串分階段點火與關閉，能模擬未來 Block 3 的塔架捕捉條件，並收集高壓循環下的數據。這不僅是技術演示，更是驗證巨型火箭能否安全回來的核心步驟。
第二級飛行器是 Ship 38，代表這是第 38 架建造完成的星艦。它有三個核心挑戰。首先，部署 8 枚模擬 Starlink V3 衛星，測試改良後的艙門與釋放機構。其次，在軌進行猛禽引擎重點火，確保深空返航具備重新啟動能力。最後，SpaceX 刻意移除部分熱防護瓦，讓裸露不鏽鋼直接承受再入高熱，模擬最嚴苛情境。這三重挑戰將決定星艦是否能真正支撐月球與火星計畫。
發射台與基礎建設的轉換
Flight 11 也將是 Starbase 發射台 1（Pad 1） 的最後一次使用。這座位於德州博卡奇卡的軌道發射台，自 Flight 1 起已運行近兩年，完成 Flight 11 後將停用翻修。與此同時，發射台 2 已進入系統測試，年底前有望支援 Block 3 首飛。
另一邊，美國佛州的 甘迺迪太空中心 39A 也在進行星艦改造。這座歷史性發射台曾見證阿波羅登月，如今安裝了新火焰槽基座（flame diverter buckets），用來分散超重型推進器點火時的高溫與音爆。未來 39A 預計每年支撐超過 70 次星艦發射，象徵星艦正式進入工業化量產。
星艦的進展也帶來國際回響。歐洲航太公司 AVO 與歐洲太空總署簽下 4000 萬歐元合約，開發具備耐熱瓦與氣動舵面的可重複使用上級火箭。另一方面，美國新創 Firefly Aerospace 在 Alpha 火箭的測試中發生爆炸，提醒外界快速迭代雖能推進，但風險與失敗也是進程的一部分。這些事件共同顯示，全球火箭產業已全面邁入可重複使用的競賽。
