新竹的鐵路，有一條古老的鐵路——內灣線，承載了新竹產業興衰，並在現代扮演了接駁科技菁英和高鐵旅客的關鍵角色。
今天，我們就從這條線路上最重要的轉運中心——竹中車站出發
一、 開發之前的竹東～樹杞林
- 舊地名：「樹杞林」
- 竹東的舊稱是「樹杞林」，源自於早期移民抵達時，此地樹杞樹茂密成林。
- 隨著經濟發展，竹東憑藉優越的地理位置，逐漸成為山區木材、礦產等資源重要的集散地，吸引了大量人口移入，奠定了它作為客家山城重鎮的基礎。
輕便車站～曉江亭
- 鐵路的前身：輕便車道
- 在正式鐵路建設以前，竹東的運輸主要依靠輕便車道。
- 當時的「新竹拓殖軌道株式會社」修築了從新竹到竹東、竹東到北埔、竹東到內灣等主要路線，主要負責運送木材、石灰石等天然資源。
- 直到光復初期，輕便車才漸漸被汽車客運取代（由台灣軌道株式會社，即新竹客運前身兼營），但其產業運輸的功能持續了相當長一段時間。
二、 內灣線的誕生：從「竹東支線」到觀光命脈
內灣線的誕生，是日本殖民政府為了更有效率地開發台灣山林資源的結果。
- 戰敗停擺與重啟： 鐵路在日治時代末期動工興建新竹至竹東的路段，但因日本戰敗而停擺。
- 「竹東支線」時期： 光復後鐵路重新開工，最初只建設到竹東，故被稱為「竹東支線」。
- 延伸至內灣： 由於內山礦產資源（特別是煤礦）的開發需求日增，路線於 1949 年向山區延伸到內灣，成為現今的「內灣支線」，真正發揮經濟效益。
❗ 小知識： 在當時，新竹到竹中這條路線上，並沒有現在的北新莊、千甲與新莊這些通勤站點。
三、 現代的轉身：高鐵建設與六家線的誕生
時間快轉到現代，一項國家級的建設讓內灣線煥發了新的生命。
- 高鐵的延宕與營運： 雖然早在 1970 年代蔣經國先生就指示交通部研討高鐵可行性，但因財務與技術等問題直到 2007 年才完工營運。
- 為竹科服務的選址： 為了服務台灣最重要的科技產業聚落——新竹科學園區，新竹高鐵站（即六家車站）被選址設置於竹北的六家地區。
- 誕生專屬接駁線： 為了將高鐵旅客與新竹市區、竹科地區有效聯絡，政府決定興建台鐵六家線。這條支線就是從竹中車站分岔，直通高鐵新竹站（六家車站）。
🚄 六家線如何改變了通勤格局？
- 新設通勤站： 為了服務沿線日漸稠密的居民，台鐵新設了北新竹、千甲與新莊火車站，大幅提升了竹科周邊的通勤便利性。
- 樞紐竹中： 竹中車站從此成為了內灣線的轉運核心，肩負著三個重要方向的交通樞紐功能：
- 高鐵新竹站（往六家線）
- 新竹火車站（往市區）
- 內灣老街（往觀光區）
北新竹月台
結語： 竹中車站和六家線的故事，是台灣交通史中，舊有的產業鐵道如何適應現代科技與通勤需求，完成華麗轉身的最佳範例。
參考資料
竹東鎮志～歷史篇,p45
竹東鎮志～經濟篇，竹東鎮志序
臺鐵內灣線旅遊區空間結構之分析
方格子：
vocus.cc/user/suhsiaoshon
ＦＢ：
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