日本的共享單車系統發展非常成熟，對於喜歡散步、但在旅行中又怕繳力不足的人來說，真的是最佳的好搭檔。除了大家熟知的水藍色LUUP電動單車與電動滑板車以外，這次在2月的京都行意外發現另一款好用小夥伴【Bike Share】，正式名稱應該是「Docomo Bike Share (ドコモ・バイクシェア)」，是由日本電信巨頭 NTT Docomo 運營。
其實日本還有另一間「HELLO CYCLING」，但之前去東京因為LUUP新用戶有送免費分鐘數，所以沒有機會使用到。而這次來到京都選擇使用Bike Share，單純是因為偶然發現它的存在。當時剛爬完鞍馬山與貴船神，回到出町柳站外想再多逛一下，但又覺得腿力不足，正在猶豫時才發現我剛好就坐在它的據點旁邊，嘗試註冊看看幸好程序也非常簡單，可以使用台灣手機號碼，記得開漫遊收驗證碼簡訊即可。雖然他們家的帳號是可以全國通用，但註冊時需先選擇一個主要使用區域（例如：東京、大阪、京都）。看APP才發現它的據點與車輛都很多，剛好在住宿附近的超市也有據點，還車、購物、回家，一條龍的順暢行程怎麼能不愛上(笑)。
在整理資料的過程中發現，似乎不同區域可能會有不同的計價方案，例如今年5月將推出的新品牌「NOLL」，就有傳統紅車10分99円、白車（新型電動）10分120円的區別，且只會先在東京與大阪試辦，與我這次在京都的計費方案略有不同。但APP系統無法直接改變使用區域，需要重新註冊時才能重新選取。根據AI回答該會員系統可允許使用相同手機號碼註冊多個帳戶，但這資訊正確與否也只能有待下次去日本再測試看看了。
2026年2月 「近畿/京都」地區計價方案參考(價格皆已含稅)：
短程（Short Ride）：¥88/前10分鐘，後每10分鐘加收¥88。
長程（Long Ride）：¥330/前60分鐘，後每60分鐘加收¥330。
長程（Long Ride+）：¥240/前240分鐘，後每240分鐘加收¥240。
一日Pass（One Day Pass）：¥1,650/24小時。
另外要特別注意，若要更換方案，僅能選「次日生效」或「次月生效」，無法變更當下立即使用；次日是指無論當天幾點做變更，只要過午夜12點即可使用新方案。以及它有限制一個月內只能變動方案3次為上限，所以使用時要想清楚再選擇。
個人覺得這價格也比京都出租單車的店家再划算些，還車的地點也靈活很多，所以這次就有特別安排一天是用單車移動，節省很多等車的時間。以及幾乎所有神社寺院都有免費的單車停車場「駐輪場」，如果是在市區鬧區內規模較小的神社沒有停車區的話，也可以直接去借還車的據點臨停。
這次騎乘的體驗相當好，除了日本本身對於單車道的規劃相當完善以外，因為是電動單車的關係，所以遇到上坡也能輕鬆通過。這次靠它多去了很多景點，真是意外的收穫。只可惜我在第一站伏見稻荷神社實在花了太多時間，回到市區很多想去的小店都打烊了，非常扼腕。幸好還有很多神社例如：八阪神社、斷絕惡緣著稱的安井金比羅宮都是24小時開放，如果沒有要購買御守的話，晚上去其實更有氣氛。
在日本騎車很簡單，不過在祇園這種鬧區，無論是車道或是人行道都是不允許騎乘的，如果不確定的話仔細看路邊的標示牌，都有很清楚的標示規範，行車方向一樣是跟台灣相反的靠左行。切記，在京都對於違規停車的拖吊速度非常快，千萬不要隨便停放在路邊或是人行道。如果時間允許的話，建議一定要在夕陽時分，沿著鴨川河畔騎上一段，感受一下在旅行途中難得的優雅慢活享受，觀賞鴨川上豐富的生態美景。
京都市官方 所推出的自行車資訊入口網站：https://kyoto-bicycle.com
網站有詳細介紹在京都的自行車騎乘、停放規範以及合法的租借服務等資訊，有繁體中文的介面。如果是打算在一般單車店租車的話，網站內也有很多被列為「京都市認可」 的優質業者可以參考。強烈介意有打算在京都騎車的人，先來這個網站看看！
2026京都旅遊內行玩法！ 共享單車「Bike Share」深度體驗在地活，參拜多間神社不怕鐵腳、鴨川河畔漫遊超愜意
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yos_自助旅行者的沙龍
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