台北五分埔

五分埔的地名由來，一說是清乾隆34年（1769 年），來自福建安溪的何、周、沈、杜、李等五姓人家，向平埔族人買下現今八德路以南、忠孝東路以北、基隆路以東一帶的土地開墾，因而命名為「五分埔」。

另一說是與樟腦業的生產有關，「臺灣文化志」記載：清代生產樟腦，樟腦製造所為便於統計生產量，每「十個腦灶」（或稱為「十鍋」），算做「一份」，依此類推，「五份」就表示這一個工作團體擁有五十個「腦灶」（鍋）的生產聚落區。

我的國小跟國中同學就有周姓後代，現在這裡還有宗周幼兒園。

早期五分埔是一片約四甲的坡地，周邊環繞四獸山。曾有瑠公圳五分埔支線流經，並有「永春陂」(現松山家商跟永春埤濕地)等灌溉陂塘。隨著作物改種與煤礦開採，這些陂塘在日治晚期逐漸填平消失。

五分埔大部分土地貧瘠不宜農耕，後來設精神病院和豬哥寮，被視為卑賤的地方。耆老郭倉穀記得昔日流傳「五分埔的人有夠衰，有瘋人院還有豬哥寮」的俚語。

當時的瘋人院是日治設立的錫口養神院，中華民國來台後改為省立錫口療養院，後遷到外縣市。據說精神病院設在南松山的五分埔內，與松山慈祐宮有關。傳聞松山慈祐宮稱為「鯉魚穴」，而松山街北濱基隆河、南與南港麗山里交界處的大尖山相對，大尖山依陰陽五行說法，有火山或火炎山之稱。因此，松山街有「水火既濟穴」之稱。

以前慈祐宮有三個埤池，分布在今松山警察分局、松山警察分駐所等一帶。1910年代三個埤塘先後填平，之後街上接連有人精神失常，傳言是埤填了水勢弱，火勢強，水火不能相濟的緣故。

豬哥寮係因昔日松隆路與虎林街口有間土地公廟(五分埔福德宮)附近，有飼養種豬從事豬種交配〈又稱牽豬哥〉的農戶，因此被戲稱豬哥寮。

五分埔在清末日治初期時，出了頗富名氣的詹姓「土匪」，勢力達南港、深坑、木柵、石碇、手下數百人，日人進臺北城後，他帶領鄉民反抗，日人將其大宅院燒燬，他的牌位目前擺在忠烈祠內。五分埔在日治時只有一所專供日人子弟讀書的松山小學校(錫口尋常小學)，該校後改為雙葉小學，即今興雅國小。

中華民國來台後，五分埔土質較差，售價較興雅庄便宜三分之一，國泰建設積極在此買地建屋，我家也是國泰蓋的50多年老公寓。自中南部北上謀生的人，在松山火車站周邊定居，聚集在今五分埔永吉路周邊臨時建築，尤以彰化人最多，芳苑、二林、溪湖人占大部分，從擺攤賣雜貨到從事成衣加工業，使永吉里、六藝里、常春里蔚為「成衣加工區」。

1974、1975年間，松山饒河街及八德路四段拓寬，不少人遷到五分埔營業。之後中華路違建戶、氣象局附近火災戶陸續遷建至此，形成虎林街黃昏市場。1970年代，五分埔一帶仍多為平房，中坡北路、松隆路當時都是大排水溝，忠孝東路五段才剛要完全開通。

★虎林街在清代是農家步徑，日治時闢為運煤台車軌道，1947年原線編入街道，以中國合江省虎林縣命名，長1739公尺，從八德路四段到信義路六段。

二戰結束時，現基隆路以東、縱貫鐵路（今市民大道）以南是一片水田或荒地，僅虎林街貫通五分埔地區，順著圳溝與台車軌道，自虎山下通往鐵道邊的小路。全街以工農混合發展，因松山火車站之便，許多機關宿舍及國宅設於此地。虎林街242巷的五分埔公教住宅民國71年完工，72年鐵路局員工宿舍改建為14層大廈群，其中922戶編入虎林街70巷。之後又有15層高的永吉國宅與鐵路局宿舍為鄰。

虎林街資深住宅社區則是永春公寓，分屬眷村、警察宿舍。部分為台北市政府名下遷建基地，因市政府釋出產權予租戶承購，於74年改建國宅。而昭顯廟旁，五分埔民營工業規模最大的「金山鐵工廠」（原櫻井鐵工廠）廠址，也於民國八十年代初期變身住宅大廈。

忠孝東路五段原為虎林街130巷，松德路為虎林街184巷，信義路六段是虎林街252巷。虎林街於1972年全面鋪設柏油並拓寬，但仍僅7~11公尺寬，永吉路至忠孝東路為單行道。

昭和九年1934年，國營錫口養神院設於虎林街，中華民國來台後，養神院更名省立松山療養院，1964年台北救濟院選中虎林街底創院。台北市改制院轄市後，省立療養院移往桃園，台北救濟院遷進福德街新址，更名廣慈博愛院。現虎林街132巷至164巷的九福海華社區，就是省立療養院舊址。

今日虎林街近信義路一帶，在1960~1970年代是虎林夜市。後來公寓興起，攤販移往尚未加蓋的林口大圳(現林口街)，1975年林口街新建，夜市蔓延至松山路。

★縱貫鐵路
台灣巡撫劉銘傳完成基隆至台南的縱貫鐵路規劃並開始興建，但因財政問題，續任的邵友濂暫停，僅完成基隆~臺北，於1891年通車，起點位於基隆，經過獅球嶺隧道，到台北大稻埕車站。1970年代開始進行全線電氣化工程，於1979年完工。

臺北鐵路地下化專案共分四期，自1983年開始動工，至2011年大致完成並全面通車。其中鐵路地下化東延松山工程專案，1988年動工，南隧道於1992年通車，北隧道於1994年通車，市民大道快速道路在1997年完工通車。最後是松山南港鐵路地下化工程專案，1998年開工，2011年竣工，總共12年11個月，松山車站地下化，市民大道也自基隆路延伸至研究院路。

★台鐵松山車站
1891年（清光緒17年）啟用，稱為「錫口火車碼頭」。1920年（大正9年），日人將「錫口」改名「松山」，車站更名為「松山驛」，車站為木造站房。1986年改建為二層樓的「跨站式站房」（第三代站體），一度成為西部幹線列車的始發站。2003年南港專案開始，松山車站動工進行地下化，建立臨時站。2008年第四代地下化車站站體啟用。

因為縱貫鐵路的分隔，讓八德路南松山跟永吉路五分埔形成各自的商圈，必須透過基隆路、虎林街、玉成街平交道往來。

分別五分埔道路是二戰後規劃，還是原本灌溉溝渠改建，可以用道路彎曲程度判斷。有大彎曲的中坡南北路、林口街、虎林街、松隆路就是後者，新規劃筆直的松山路、永吉路、忠孝東路就是前者。
★松山路，從八德路四段到永春陂四獸山上。
★永吉路，基隆路到忠孝東路五段。

沈家的五全里，在永吉路以南，松信路以東，永吉路236巷(虎林街)以西，永吉路200巷81弄跟278巷57弄(忠孝東路五段)以北。1982出生的沈伯洋，在這邊老家生活到15、16歲，約1997年後搬走，因為是地主後代，就讀私立復興中小學系統，而非附近的興雅、永吉、永春國小，永吉、興雅國中。

★興雅國小
大正4年，成立臺北城北尋常小學校錫口分教場
大正5年，改為立錫口尋常高等小學校
大正7年，更名錫口尋常小學校
大正10年，更名松山尋常小學校
昭和16年，更名臺北市雙葉國民學校
1946年，更名臺北市松山區興雅國民學校
1968年，更名臺北市松山區興雅國民小學
1990年，更名臺北市信義區興雅國民小學
★興雅國中
1968年，臺北市立興雅國民中學成立，與興雅國小共用校舍。
1980年，興雅國中補校開始招生。
1990年，遷校至信義計畫區。

★永春國小
1955年，成立松山國民學校五分埔分校。
1957年，正式獨立更名永春國民學校。
1968年，國民義務教育實施，更名臺北市松山區永春國民小學。
2022年，因少子化及校舍老舊，與永吉國小合併為雙永國小。
★永吉國小
1975年，因永春國小學生激增，撥出55班成立臺北市松山區永吉國民小學。
2016年，兩校成立資源共享小組，拆除圍牆，學生社團共同招生、合辦研習與園遊會。

★永春國中
1968年，配合九年國民義務教育實施，成立臺北市立永春國民中學，校址最初位於象山永春陂，可能是現松山家商這塊地。
1976年，正式遷入位於象山山腰現址，有「階城」之稱。
1994年，改制為高級中學並停止招收國中生。
1996 年，最後一屆國中生（第28屆）畢業。

★永吉國中
1977年，因松山區人口激增及九年國民義務教育，成立臺北市立永吉國民中學。初期借用永春國小上課，1978年完成第一期校舍工程遷入。
1990年，臺北市行政區重劃後，改隸信義區。

★松山家商(松山商職)
1946年，臺北縣立松山初級中學在臺北縣松山鎮創校，校址設於饒河街。
1948年，增設高中部及高商部，更名臺北縣立松山中學。
1951年，松山區併入臺北市，改隸臺北市立松山中學。
1958年，裁撤初中部及普通高中部，轉型為職業學校，改制臺北市立松山高級商業職業學校，增設家事科，1970年代起增設家事相關科系，發展為綜合型的商科與家事職校。
1981年，更名臺北市立松山高級商業家事職業學校，1980年代遷至現址松山路底永春陂。

★松山工農
1947年，大安國民學校內附設臺北市大安農業補習學校。
1949年，設立臺北市立初級農業職業學校，動工興建校舍。
1955年，增設高農部，更名臺北市立農業職業學校。
1964年，更名臺北市立高級農業職業學校。
1967年，臺北市升格為院轄市，學校轉型並增設工科，更名臺北市立高級工農職業學校，校本部遷至現址忠孝東路五段，原校址大安區和平東路轉為臺北市立和平高級中學，初中部所在地。
1981年，配合行政區域劃分，更名臺北市立松山高級工農職業學校。
2003年，成立綜合高中。
2015年，進修學校（夜間部）停止招生。