自從幾年前轉換跑道以後，工作越來越忙，忙到真的沒什麼自己的時間，很悶。
某天望著架上的BMW S1000 RR樂高，越看越帥......
2025年式不用買到M版就有標配前定風翼，外加蠍管和單座蓋，十足划算！
而大大的前定風翼也讓他正面看起來像個張大嘴巴的猛獸。
而既然是因為有了樂高才買這輛車，他的名字自然也被我取為「樂高」了。
騎了一個多月，這幾天里程破千了，代表兩件事：
第一、要去做第一次換油保養，系統已經直接跳訊息了。
第二、解鎖8000轉限轉，多了6000轉可以用。
解鎖前一檔大概是可以到80初，解鎖後一檔的能力可以直上160。
二檔接上去可以上180，然後一路檔檔紅線的話極速是破300。
又怎樣？反正我也不敢！哈哈哈
至於這一千公里的心得嘛......
基本上這種車是沒得試乘的，但是網路上一片好評，最常見的評論就是對新手也很友善，車子性能、穩定性和電控好到很好駕馭，所以大概也沒什麼好挑的。
交車的那晚稍微壓了一下，差點犁田！因為輪胎蠟還沒除掉，沒有犁田是不知道是自己還是電控把我拉回來，不過從那晚以後我就戰戰兢兢的。
到了四百多公里的時候，總算覺得對車子反應比較熟悉，彎比較敢壓下去，同時也發現左右彎切換重心的時候超靈敏！避震硬朗但是不晃，路面不平的話一開始是比較不好控制，但習慣就好。目前輪胎用的狀況就是跟CB差不多，左邊的傾角會比右邊來得多一點，不過路上會冒出什麼是無法預料的，為了安全就不要計較太多。
加速性......真的不用多說，不過我本身就不習慣大手油門，所以在介於4～5000轉的時候會有點小頓，不過大手油門的話就不會有感覺。搭配原廠標配進退快排，減少很多不必要的手部操作，加速時騎車姿勢更穩定！
至於震動......不要再說CB/CBR650很震了，來騎S1000 RR你會覺得CB一點都不震！S1000 RR是震到連後視鏡的影像都震到有點看不清的那種......。
離合器咬合點非常靈敏，稍微多放一點點就會直接熄火給你看，而CB是要大概放到一半才會接合，一開始非常不習慣，每次騎車去必定熄火一到兩次，直到最近才比較好一點。
好，那我有沒有偷跑快一點呢？
當然有，高速下定風翼提供的穩定性讓你超安心！路況好一點的話真的沒感覺你騎多快，某次綠燈起步爬一個陡坡，眼睛沒看時速表順順的入二檔才發現速度已經90......難怪國外有很多人那麼敢催！
總之，解限轉以後要更加小心，一來我很怕死，二來我不想被扣牌。雖然我能用到的能力大概就是那樣而已，也常常覺得不太真實，但是騎這款車真的很滿足，越騎越愛騎，難怪最近我都清心寡慾的啊！
