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曾令懷/懷仔
更新 發佈閱讀 3 分鐘
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年初時,我把過年後到 228 連假前的開工日全請掉,原本打算再一次機車環島,但前幾天重新規劃後,決定改成走合歡山的環半島。


其實只是因為,我想起前年沒能去成的廬山。


其實剛開始的時候有點惋惜,但是重新規劃行程後,又漸漸充滿期待與能量了。


昨天看到有人發了一段影片,鹿港老街人山人海、人群擠到完全無法移動,再滑了底下的留言,果不其然,出現這樣的回覆:「鹿港老街不就那樣,不懂有什麼好去的?」


一個地方會「被走完」嗎?還是我們只是「看完景點」?


想想也有趣,我也已經環島了不下十次,甚至好多地方都去了重複數十次,每次,卻總能找到新的地方走走、有著新的感受。為什麼我可以覺得「還是很好玩?」


台灣說大不大,說小也不小,總存在著我沒走過的的路徑、沒去過的地方。如果單純從享受與拍照的角度來看,「景點」或許會看完,但如果從「閱讀」的角度來說,「地方」永遠走不完。


閱讀一個地方,是我喜歡的旅行方式吧。景點之所以成為景點,背後承載的是一個地方的故事,故事的形成,跟人文歷史、時間推移、地質地貌的變化息息相關。


我會把以上「閱讀地方」所有的元素拆成幾個層面:


地圖層(路徑與地形):我很愛用Google地圖的「地形圖」和「街景」這兩個功能,前者可以看到地勢變化,進而理解為什麼一條路是這樣走、一個地方為什麼佔據關鍵位置;後者則可以從不同間斷的街景看到歷史變化,也確保自己不會只是匆匆走過每一條路,而是確認路上的風景具有哪些特殊之處,例如我在北宜公路上找到了可以一覽「九彎十八拐與蘭陽平原」的地點,對我來說那是述說「從台北進入宜蘭」的一個重要地點。

歷史層(地方如何變成現在):有了初步的路線與地點資訊,下一步就是借用網路與社群——現在還有AI——的力量,進一步理解這些地方的演變、未被大眾深刻理解過的故事。

個人層(我與這地方的時間關係):最後是回到自我的經驗上,這些地方故事如何與「過去的我」緊密相連?例如需要申請才能進入的中橫公路,與太魯閣峽谷的對應。


把這些東西加起來,可以玩的地方就多了很多。


以前總會在意每趟旅行「走完多少」,現在我更在意自己是否能「持續發現」,只要發現能力還在,旅行就不會結束。

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年初時,我把過年後到 228 連假前的開工日全請掉,原本打算再一次機車環島,但前幾天重新規劃後,決定改成走合歡山的環半島。


其實只是因為,我想起前年沒能去成的廬山。


其實剛開始的時候有點惋惜,但是重新規劃行程後,又漸漸充滿期待與能量了。


昨天看到有人發了一段影片,鹿港老街人山人海、人群擠到完全無法移動,再滑了底下的留言,果不其然,出現這樣的回覆:「鹿港老街不就那樣,不懂有什麼好去的?」


一個地方會「被走完」嗎?還是我們只是「看完景點」?


想想也有趣,我也已經環島了不下十次,甚至好多地方都去了重複數十次,每次,卻總能找到新的地方走走、有著新的感受。為什麼我可以覺得「還是很好玩?」


台灣說大不大,說小也不小,總存在著我沒走過的的路徑、沒去過的地方。如果單純從享受與拍照的角度來看,「景點」或許會看完,但如果從「閱讀」的角度來說,「地方」永遠走不完。


閱讀一個地方,是我喜歡的旅行方式吧。景點之所以成為景點,背後承載的是一個地方的故事,故事的形成,跟人文歷史、時間推移、地質地貌的變化息息相關。


我會把以上「閱讀地方」所有的元素拆成幾個層面:


地圖層(路徑與地形):我很愛用Google地圖的「地形圖」和「街景」這兩個功能,前者可以看到地勢變化,進而理解為什麼一條路是這樣走、一個地方為什麼佔據關鍵位置;後者則可以從不同間斷的街景看到歷史變化,也確保自己不會只是匆匆走過每一條路,而是確認路上的風景具有哪些特殊之處,例如我在北宜公路上找到了可以一覽「九彎十八拐與蘭陽平原」的地點,對我來說那是述說「從台北進入宜蘭」的一個重要地點。

歷史層(地方如何變成現在):有了初步的路線與地點資訊,下一步就是借用網路與社群——現在還有AI——的力量,進一步理解這些地方的演變、未被大眾深刻理解過的故事。

個人層(我與這地方的時間關係):最後是回到自我的經驗上,這些地方故事如何與「過去的我」緊密相連?例如需要申請才能進入的中橫公路,與太魯閣峽谷的對應。


把這些東西加起來,可以玩的地方就多了很多。


以前總會在意每趟旅行「走完多少」,現在我更在意自己是否能「持續發現」,只要發現能力還在,旅行就不會結束。

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