這幾年在日本的電車上，很常會看到轉職平台相關的廣告，而且也應該花重本請了知名人士來代言，這引起了我的好奇。心裡初步的假設是：就通路來說，電車是目標受眾密集的場域，所以出現很合理。就市場需求來說呢？是不是日本就業市場這幾年流動率高的關係？ 於是我查了一下，的確是，而且從Japan Labor Issues的資訊顯示，是「中途採用」比重提高、轉職變得更常態化。近年企業對 mid-career hiring 的重視明顯上升，表示企業更願意從外部直接找即戰力。
若我們再加上日本厚生勞動省及統計局的資料來看，的確可以看到日本勞動短缺正在加劇，而且不只是短期現象，還包含結構性與摩擦性短缺，也就是市場真的缺少某方面的人才，或是人與機會無法匹配。這讓企業很難只靠傳統招募方式補足人力。另外，低失業與職缺偏多，使「在職者」變成主要競爭對象。數據顯示日本 2024 年有效求人倍率為 1.25，代表職缺供給仍相對緊。這種市場裡，廣告不只是告知，而是要搶先進入在職者的注意力。
所以這裡有一個有趣的想法，電車廣告可能有一個目的是“喚起轉職念頭”。比起搜尋廣告來說，現實中許多人不是先打開求職網站，才開始想轉職；而是在日常上下班的路途中，反覆接觸訊息後，才開始覺得「也許可以看看」，尤其是當天被老闆或同事搞得很厭世的情況下。
當然，對平台也這來說，這應該是一種品牌信任建設，業者希望能營造「有規模、值得信任、看起來是正式企業」的印象。考慮換工作本就是一個可能改變人生方向的決定。所以轉職平台的廣告出現在乘載眾人的主要鐵道上，應該就會有一種「這是主流平台」的背書感吧。
這幾年在日本的電車上，很常會看到轉職平台相關的廣告，而且也應該花重本請了知名人士來代言，這引起了我的好奇。心裡初步的假設是：就通路來說，電車是目標受眾密集的場域，所以出現很合理。就市場需求來說呢？是不是日本就業市場這幾年流動率高的關係？ 於是我查了一下，的確是，而且從Japan Labor Issues的資訊顯示，是「中途採用」比重提高、轉職變得更常態化。近年企業對 mid-career hiring 的重視明顯上升，表示企業更願意從外部直接找即戰力。
若我們再加上日本厚生勞動省及統計局的資料來看，的確可以看到日本勞動短缺正在加劇，而且不只是短期現象，還包含結構性與摩擦性短缺，也就是市場真的缺少某方面的人才，或是人與機會無法匹配。這讓企業很難只靠傳統招募方式補足人力。另外，低失業與職缺偏多，使「在職者」變成主要競爭對象。數據顯示日本 2024 年有效求人倍率為 1.25，代表職缺供給仍相對緊。這種市場裡，廣告不只是告知，而是要搶先進入在職者的注意力。
所以這裡有一個有趣的想法，電車廣告可能有一個目的是“喚起轉職念頭”。比起搜尋廣告來說，現實中許多人不是先打開求職網站，才開始想轉職；而是在日常上下班的路途中，反覆接觸訊息後，才開始覺得「也許可以看看」，尤其是當天被老闆或同事搞得很厭世的情況下。
當然，對平台也這來說，這應該是一種品牌信任建設，業者希望能營造「有規模、值得信任、看起來是正式企業」的印象。考慮換工作本就是一個可能改變人生方向的決定。所以轉職平台的廣告出現在乘載眾人的主要鐵道上，應該就會有一種「這是主流平台」的背書感吧。