Top 5
自2020年購入Peugeot 3008至今五年，累積12萬公里。根據 Drivvo 記錄，開銷主要為加油40.9%、各項開支 39.1%、保養20%。其中油耗表現12.83 km/L，保養含輪胎、電池等耗材。雖然成本不低，但使用體驗仍佳，若要進一步節省支出，未來考慮油電或純電車。
自2020年購入Peugeot 3008至今五年，累積12萬公里。根據 Drivvo 記錄，開銷主要為加油40.9%、各項開支 39.1%、保養20%。其中油耗表現12.83 km/L，保養含輪胎、電池等耗材。雖然成本不低，但使用體驗仍佳，若要進一步節省支出，未來考慮油電或純電車。
先前換來令片時，是使用外廠的 ATE 陶瓷來令片(ATE Ceramic brake pads)，更換的里程數是在80,000公里。但因為開到115,000時剎車突然有異音了，所以還是一樣的到外廠做更換。
先前換來令片時，是使用外廠的 ATE 陶瓷來令片(ATE Ceramic brake pads)，更換的里程數是在80,000公里。但因為開到115,000時剎車突然有異音了，所以還是一樣的到外廠做更換。
陪伴我們接近 11萬公里 行程的 Peugeot 3008，在這次的里程碑中，又迎來了第二次換輪胎的時刻。
陪伴我們接近 11萬公里 行程的 Peugeot 3008，在這次的里程碑中，又迎來了第二次換輪胎的時刻。
原先使用的行車紀錄器，產品為惠普 F880G GPS測速+前後雙錄影的行車紀錄器，畫質有多差就不多說了。而因為在日常使用中，記憶卡開機後讀不到的情況出現狀況越來越頻繁，所以就覺得是該換一顆新的行車紀錄器了。
原先使用的行車紀錄器，產品為惠普 F880G GPS測速+前後雙錄影的行車紀錄器，畫質有多差就不多說了。而因為在日常使用中，記憶卡開機後讀不到的情況出現狀況越來越頻繁，所以就覺得是該換一顆新的行車紀錄器了。
自從買入3008以來，總行駛里程也突破了10萬公里，這無疑是一個值得紀念的里程碑。對於車主來說，這不僅象徵著時間的積累，也代表著與車輛之間的情感連結越來越深。
自從買入3008以來，總行駛里程也突破了10萬公里，這無疑是一個值得紀念的里程碑。對於車主來說，這不僅象徵著時間的積累，也代表著與車輛之間的情感連結越來越深。
本次保養，來到了外廠，新竹日揚保養。90000萬公里的日常保養，很簡單的只做了三件事情，項目如工單所示，花了約1個半小時。
本次保養，來到了外廠，新竹日揚保養。90000萬公里的日常保養，很簡單的只做了三件事情，項目如工單所示，花了約1個半小時。
扣除了車子本身的費用後，PEUGEOT 3008開了80000公里，實際花了多少錢？
扣除了車子本身的費用後，PEUGEOT 3008開了80000公里，實際花了多少錢？
■ 經過了上回的80000公里，回原廠保養，經原廠告知，建議更換前輪的剎車來令片及碟盤，因此就在3008社團，找了獅友購買。ATE 陶瓷來令片(ATE Ceramic brake pads)。
■ 經過了上回的80000公里，回原廠保養，經原廠告知，建議更換前輪的剎車來令片及碟盤，因此就在3008社團，找了獅友購買。ATE 陶瓷來令片(ATE Ceramic brake pads)。
■ 一晃眼，我的3008就開了80000公里，依照原廠建議保養，此次為C級保養，保養工單如下。一樣的完成了機油、機油濾芯、放油螺絲塾圈、空氣芯、水箱精、還有就是每40000公里就要換的綜合皮帶，原本還有一項剎車油的，被我誤刪了，就等下次再補做。零件加上工資，保養價格為9781元。
■ 一晃眼，我的3008就開了80000公里，依照原廠建議保養，此次為C級保養，保養工單如下。一樣的完成了機油、機油濾芯、放油螺絲塾圈、空氣芯、水箱精、還有就是每40000公里就要換的綜合皮帶，原本還有一項剎車油的，被我誤刪了，就等下次再補做。零件加上工資，保養價格為9781元。
■ 人要保養，車子也要保養，每10000公里汽車就要進廠一次，此次的總里程數來到了70000公里，我當然還是一樣的會提前與原廠預約做保養，避免排不到。附上70000公里的保養工單。
■ 人要保養，車子也要保養，每10000公里汽車就要進廠一次，此次的總里程數來到了70000公里，我當然還是一樣的會提前與原廠預約做保養，避免排不到。附上70000公里的保養工單。
■ 每10000公里的保養，里程數來到了60000公里，一樣的提早預約後進場保養，附上保養工單，保養內容為6萬公里/30個月 B級保養，內容包括了：全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、空氣芯、汽油芯，全部金額零件加上工資，總花費為6298元。
■ 每10000公里的保養，里程數來到了60000公里，一樣的提早預約後進場保養，附上保養工單，保養內容為6萬公里/30個月 B級保養，內容包括了：全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、空氣芯、汽油芯，全部金額零件加上工資，總花費為6298元。
■ 每10000公里的保養，目前已開了50000公里，所以進場保養，附上工單，保養內容為5萬公里/30個月 A級保養，包括了：全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、粉塵濾芯-活性碳、火星塞，全部金額零件加上工資，總花費為8732元。
■ 每10000公里的保養，目前已開了50000公里，所以進場保養，附上工單，保養內容為5萬公里/30個月 A級保養，包括了：全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、粉塵濾芯-活性碳、火星塞，全部金額零件加上工資，總花費為8732元。
2020年6月牽車到現在，在2022年的2月中旬，行車累積里程突破了40000公里大關，目前當然還是在持續增加中。
2020年6月牽車到現在，在2022年的2月中旬，行車累積里程突破了40000公里大關，目前當然還是在持續增加中。
■ 每10000公里的保養，終於來到了40000公里的保養，附上工單，保養內容為4萬公里/24個月 C級保養，包括了，全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、空氣芯、剎車油、水箱精、綜合皮帶，全部金額零件加上工資，總花費為9611元。
■ 每10000公里的保養，終於來到了40000公里的保養，附上工單，保養內容為4萬公里/24個月 C級保養，包括了，全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、空氣芯、剎車油、水箱精、綜合皮帶，全部金額零件加上工資，總花費為9611元。
■ 每10000公里的保養，一晃眼也來到了30000公里囉，附上工單，保養內容為3萬公里/18個月 A級保養，包括了，全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、 粉塵濾芯、火星塞，全部金額零件加上工資，總花費為8732元。
■ 每10000公里的保養，一晃眼也來到了30000公里囉，附上工單，保養內容為3萬公里/18個月 A級保養，包括了，全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、 粉塵濾芯、火星塞，全部金額零件加上工資，總花費為8732元。
六月多開到現在，不到四個月時間，歷經了第一次1000公里保養之後，里程數累積到了10050公里，第二次的保養，當然是提前跟業務預約保養了。
六月多開到現在，不到四個月時間，歷經了第一次1000公里保養之後，里程數累積到了10050公里，第二次的保養，當然是提前跟業務預約保養了。
一轉間，1000公里就到了，與業務預定後，就到內湖保養廠了。來來來，這就是保養場外觀，不是重點，跳過。
一轉間，1000公里就到了，與業務預定後，就到內湖保養廠了。來來來，這就是保養場外觀，不是重點，跳過。
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自2020年購入Peugeot 3008至今五年，累積12萬公里。根據 Drivvo 記錄，開銷主要為加油40.9%、各項開支 39.1%、保養20%。其中油耗表現12.83 km/L，保養含輪胎、電池等耗材。雖然成本不低，但使用體驗仍佳，若要進一步節省支出，未來考慮油電或純電車。
自2020年購入Peugeot 3008至今五年，累積12萬公里。根據 Drivvo 記錄，開銷主要為加油40.9%、各項開支 39.1%、保養20%。其中油耗表現12.83 km/L，保養含輪胎、電池等耗材。雖然成本不低，但使用體驗仍佳，若要進一步節省支出，未來考慮油電或純電車。
先前換來令片時，是使用外廠的 ATE 陶瓷來令片(ATE Ceramic brake pads)，更換的里程數是在80,000公里。但因為開到115,000時剎車突然有異音了，所以還是一樣的到外廠做更換。
先前換來令片時，是使用外廠的 ATE 陶瓷來令片(ATE Ceramic brake pads)，更換的里程數是在80,000公里。但因為開到115,000時剎車突然有異音了，所以還是一樣的到外廠做更換。
陪伴我們接近 11萬公里 行程的 Peugeot 3008，在這次的里程碑中，又迎來了第二次換輪胎的時刻。
陪伴我們接近 11萬公里 行程的 Peugeot 3008，在這次的里程碑中，又迎來了第二次換輪胎的時刻。
原先使用的行車紀錄器，產品為惠普 F880G GPS測速+前後雙錄影的行車紀錄器，畫質有多差就不多說了。而因為在日常使用中，記憶卡開機後讀不到的情況出現狀況越來越頻繁，所以就覺得是該換一顆新的行車紀錄器了。
原先使用的行車紀錄器，產品為惠普 F880G GPS測速+前後雙錄影的行車紀錄器，畫質有多差就不多說了。而因為在日常使用中，記憶卡開機後讀不到的情況出現狀況越來越頻繁，所以就覺得是該換一顆新的行車紀錄器了。
自從買入3008以來，總行駛里程也突破了10萬公里，這無疑是一個值得紀念的里程碑。對於車主來說，這不僅象徵著時間的積累，也代表著與車輛之間的情感連結越來越深。
自從買入3008以來，總行駛里程也突破了10萬公里，這無疑是一個值得紀念的里程碑。對於車主來說，這不僅象徵著時間的積累，也代表著與車輛之間的情感連結越來越深。
本次保養，來到了外廠，新竹日揚保養。90000萬公里的日常保養，很簡單的只做了三件事情，項目如工單所示，花了約1個半小時。
本次保養，來到了外廠，新竹日揚保養。90000萬公里的日常保養，很簡單的只做了三件事情，項目如工單所示，花了約1個半小時。
扣除了車子本身的費用後，PEUGEOT 3008開了80000公里，實際花了多少錢？
扣除了車子本身的費用後，PEUGEOT 3008開了80000公里，實際花了多少錢？
■ 經過了上回的80000公里，回原廠保養，經原廠告知，建議更換前輪的剎車來令片及碟盤，因此就在3008社團，找了獅友購買。ATE 陶瓷來令片(ATE Ceramic brake pads)。
■ 經過了上回的80000公里，回原廠保養，經原廠告知，建議更換前輪的剎車來令片及碟盤，因此就在3008社團，找了獅友購買。ATE 陶瓷來令片(ATE Ceramic brake pads)。
■ 一晃眼，我的3008就開了80000公里，依照原廠建議保養，此次為C級保養，保養工單如下。一樣的完成了機油、機油濾芯、放油螺絲塾圈、空氣芯、水箱精、還有就是每40000公里就要換的綜合皮帶，原本還有一項剎車油的，被我誤刪了，就等下次再補做。零件加上工資，保養價格為9781元。
■ 一晃眼，我的3008就開了80000公里，依照原廠建議保養，此次為C級保養，保養工單如下。一樣的完成了機油、機油濾芯、放油螺絲塾圈、空氣芯、水箱精、還有就是每40000公里就要換的綜合皮帶，原本還有一項剎車油的，被我誤刪了，就等下次再補做。零件加上工資，保養價格為9781元。
■ 人要保養，車子也要保養，每10000公里汽車就要進廠一次，此次的總里程數來到了70000公里，我當然還是一樣的會提前與原廠預約做保養，避免排不到。附上70000公里的保養工單。
■ 人要保養，車子也要保養，每10000公里汽車就要進廠一次，此次的總里程數來到了70000公里，我當然還是一樣的會提前與原廠預約做保養，避免排不到。附上70000公里的保養工單。
■ 每10000公里的保養，里程數來到了60000公里，一樣的提早預約後進場保養，附上保養工單，保養內容為6萬公里/30個月 B級保養，內容包括了：全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、空氣芯、汽油芯，全部金額零件加上工資，總花費為6298元。
■ 每10000公里的保養，里程數來到了60000公里，一樣的提早預約後進場保養，附上保養工單，保養內容為6萬公里/30個月 B級保養，內容包括了：全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、空氣芯、汽油芯，全部金額零件加上工資，總花費為6298元。
■ 每10000公里的保養，目前已開了50000公里，所以進場保養，附上工單，保養內容為5萬公里/30個月 A級保養，包括了：全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、粉塵濾芯-活性碳、火星塞，全部金額零件加上工資，總花費為8732元。
■ 每10000公里的保養，目前已開了50000公里，所以進場保養，附上工單，保養內容為5萬公里/30個月 A級保養，包括了：全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、粉塵濾芯-活性碳、火星塞，全部金額零件加上工資，總花費為8732元。
2020年6月牽車到現在，在2022年的2月中旬，行車累積里程突破了40000公里大關，目前當然還是在持續增加中。
2020年6月牽車到現在，在2022年的2月中旬，行車累積里程突破了40000公里大關，目前當然還是在持續增加中。
■ 每10000公里的保養，終於來到了40000公里的保養，附上工單，保養內容為4萬公里/24個月 C級保養，包括了，全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、空氣芯、剎車油、水箱精、綜合皮帶，全部金額零件加上工資，總花費為9611元。
■ 每10000公里的保養，終於來到了40000公里的保養，附上工單，保養內容為4萬公里/24個月 C級保養，包括了，全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、空氣芯、剎車油、水箱精、綜合皮帶，全部金額零件加上工資，總花費為9611元。
■ 每10000公里的保養，一晃眼也來到了30000公里囉，附上工單，保養內容為3萬公里/18個月 A級保養，包括了，全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、 粉塵濾芯、火星塞，全部金額零件加上工資，總花費為8732元。
■ 每10000公里的保養，一晃眼也來到了30000公里囉，附上工單，保養內容為3萬公里/18個月 A級保養，包括了，全合成機油-5w30、機油濾芯、放油螺絲塾片、 粉塵濾芯、火星塞，全部金額零件加上工資，總花費為8732元。
六月多開到現在，不到四個月時間，歷經了第一次1000公里保養之後，里程數累積到了10050公里，第二次的保養，當然是提前跟業務預約保養了。
六月多開到現在，不到四個月時間，歷經了第一次1000公里保養之後，里程數累積到了10050公里，第二次的保養，當然是提前跟業務預約保養了。
一轉間，1000公里就到了，與業務預定後，就到內湖保養廠了。來來來，這就是保養場外觀，不是重點，跳過。
一轉間，1000公里就到了，與業務預定後，就到內湖保養廠了。來來來，這就是保養場外觀，不是重點，跳過。