TPASS
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說到公共運輸「搭乘人數」可說是一大重點，而這幾年對運量有最直接影響的，就是 2023 年推動的 TPASS 通勤月票，不過政策推動就一定要編列預算，今天就從各種角度看看 TPASS 這段時間的成績單，政府機關是抱持怎麼樣的看法？認為效果不佳的一方，又是拿出什麼數據反駁呢？
開學季到，通勤怎麼最省？
這篇用 Q&A 懶人包幫你快速判斷：
👉 TPASS 月票適合誰
👉 高鐵學生優惠怎麼用
👉 台鐵電子票證有哪些計價規則
❓Q1. 開學季常見的交通票券有哪些？
TPASS 通勤月票（各都會圈定期票／學生版）
高鐵大專院校學生優惠（指定車次 5 折、7
TPASS 通勤月票常見疑問總整理（2025 年更新）
你以為刷一卡通搭台鐵就一定原價？其實不然！
其實電子票證搭台鐵一直有「不需劃位的優惠規則」，只是大家不一定清楚。
這篇《生活補帖》將以 Q&A 方式整理 2025 年最新資訊，包括：
TPASS 通勤月票怎麼搭
哪些列車能用電子票證進
銘傳大學臺北校區396階「天梯」將成歷史！學校宣佈將興建電梯，預計2025年下半年開工，並規劃興建最長手扶梯，改善師生上下學動線。桃園校區則因捷運三鶯線即將通車，規劃公車直達校園，並爭取納入TPASS通勤月票，提升交通便利性。
搭錯車而隨機的小旅行，在富里傍晚時分走走看看一個半小時，覺得這裡很可愛漂亮呀。
5/5富里
每次捷運讓位或高齡駕駛釀禍新聞出現，大家都怪人。但真的該問的是：我們的交通系統設計，還有跟上老齡化社會的腳步嗎？
人口老化是全球現象，但我們的交通系統卻像還停在上個世紀。
每隔一陣子，新聞媒體就會出現類似的吵架話題：「捷運讓位之爭」、「高齡駕駛釀禍」……這些問題看似在人，其實根本在制度。
我們
2025.04.07 台鐵
臺鐵票價合理化方案於114年3月28日獲行政院核定，新票價採用遞遠遞減各運距區間各等級（分區間車、莒光號、自強號）列車運價率，每延人公里1.42元至3.39元；貨運每延噸公里基本費率2.54元，預計最快同年6月23日（乘車日）起實施。
TPASS通勤族不受影響 常客享
TPASS 2.0 是交通部為了鼓勵大家多搭公車、捷運等大眾運輸而推出的一個現金回饋計畫，這次不用再花錢買固定月票，只要用現有的電子票證搭車並完成簡單登錄，每個月只要搭超11次，就有機會拿回部分票價，回饋比例最高能達40%！
很多人以為提早財富自由就要極度節省：減少出國旅遊、不買奢侈品、不常吃大餐……，這些做法固然有效，但也可能讓生活品質大打折扣，甚至錯過美好時光。我認為記帳才是關鍵，只有客觀掌握開支，才能找到平衡。你可以參考我之前的文章「用 Google 日曆＋試算表，讓記帳變得如此簡單！」，快速進入現金流管理的狀態。
