據最新的氣候科學研究表明，全球變暖的速度超於預期，這意味著全球需要更加緊急和有力的行動來減緩氣候變化的影響，為了應對這一挑戰，歐盟意識到需要採取更積極的措施。
歐洲當地時間4月18日，歐洲議會對多項關鍵立法協議進行投票，這些立法均是“fit for 55”一攬子計畫的一部分，該計畫致力於到2030年將歐盟溫室氣體排放量在1990年的基礎上至少減少55% 。下面，讓我們一起看看都有哪些法規順利通過呢？
歐盟碳關稅（CBAM）
通過487票
反對81票
棄權75票
此次議會通過了新的歐盟碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism，CBAM），業內俗稱“歐盟碳關稅”。
該法案旨在激勵非歐盟國家提高其氣候野心，並確保歐盟和全球氣候努力不會因生產從歐盟轉移到政策不夠雄心的國家而受到損害，法案將對進口到歐盟境內的高碳排放商品徵收額外費用，以防止“碳洩漏”風險。
❖ CBAM目前將影響的商品包括鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力、氫氣以及特定條件下的間接排放。
❖ 該法案將於2023年10月1日開始運行，過渡期至2025年底，並從2026年正式開徵。同時，CBAM還將實施企業免費配額消減計畫，從2026年至2034年逐步取消免費配額發放，與歐盟碳排放交易體系（EU ETS）保持一致。
❖ 根據目前法規文本，過渡期內納入CBAM管控的商品出口企業就需要向歐盟主管部門報告其碳排放量。在過渡期結束之前，委員會將視情況擴大到EU ETS覆蓋的其他商品範圍，如有機化學品和聚合物等。
歐盟碳排放交易體系改革 (EU ETS)
通過413票
反對167票
棄權57票
在“Fit for 55”一攬子計畫中，歐盟碳排放交易體系（Emissions Trading System，ETS）的改革是最受關注的部分。
新的EU EST改革將提高排放交易體系的雄心，溫室氣體排放量必須在2030年較2005年水準減少62%，這個數位比早期提出的目標更具野心。
EU ETS改革要點：
❖ 通過改革，歐盟將從2026年至2034年逐步取消免費配額發放。
❖ 為道路運輸燃料和建築創建一個單獨的交易體系ETS-II，並於2027年對這些行業的溫室氣體排放定價。
❖ 將海事部門納入排放交易體系（500票贊成，131票反對和 11票棄權）。
❖ 將航空部門納入排放交易體系，並於2026 年之前逐步取消對航空業的免費配額，促進可持續航空燃料的使用（463票贊成，117票反對和 64票棄權）。
社會氣候基金 (SCF)
通過521票
反對75票
棄權43票
❖ 議會通過了歐盟社會氣候基金（Social Climate Fund，SCF）的設立，該法案將為成員國提供改善碳排放方面的資金，以確保氣候轉型是公平並具有社會包容性。
❖ 受能源和運輸短缺影響的弱勢家庭、微型企業和交通用戶將從中受益。
❖ 當SCF完全建立後，部分基金將通過拍賣的ETS II配額獲得（高達650億歐元），額外的25%由國家資源支付（估計總額為867億歐元）。
上述法案的制定或改革還須得到歐盟理事會的正式認可。
一旦通過，它們將被公開發佈於《歐盟官方公報》上，並於發佈後的20天後生效。這些法規的通過表明歐盟致力於在全球範圍內減少溫室氣體排放，並為應對氣候變化做出貢獻。
歐盟議會通過的“fit for 55計畫”以及其中的EU ETS改革、海運和航空業的ETS納入、碳關稅（CBAM）和社會氣候基金（SCF）設立等措施，將有助於歐盟實現其減少溫室氣體排放的目標，並為全球應對氣候變化做出貢獻。這些措施也將促進可持續發展和綠色經濟的發展，創造更多的就業機會和經濟增長，為人們創造更美好的未來。
此外，值得注意的是，歐盟議會的這些措施是一項長期的、複雜的任務，需要在政策和技術層面上進行持續的創新和改進。相關輸歐企業應需持續跟蹤政策進展，瞭解法規細則，提前做好市場應對準備，對自身的溫室氣體排放管控情況進行分析，並制定減排計畫。
後續我們將為大家帶來更多關於歐盟碳關稅的細則解讀~敬請期待！
