以前待過的「舊打狗驛故事館」，不確定是何時起，至少是2016年我到館的幾年前，就開始有大型活動時安排CT259蒸汽機車鳴放汽笛的作法。比如自己第一次遇到，是2014年4月19日的「＂煤＂妁之緣」活動，正式歡迎來自台電林口電廠的L02柴油機車到館展示。
日後，除了較長時間的保養維修，這輛車始終維持在可動態運轉的狀態，不僅是館舍的精神象徵，也在多年後成為高雄市區地面鐵路的亮點。
台電運煤用L02機車，2014年自林口搬家到高雄
4月19日當天掛上紅彩球的L02機車
其實所謂的「蒸機鳴笛」，不是真的用蒸汽機車燒煤後產生的水蒸氣去鳴笛，想也知道在公園閒置二十多年的老骨董，一堆零件被偷走，怎麼可能維持在可操作的狀態。這輛CT259來到舊打狗驛後的鳴笛，是把汽笛放在原始位置，但從室內空壓機拉管線連接，使用外接的高壓空氣產生響亮笛聲。
最早必須從室內手動搬管線出來用，前幾年管線改＂地下化＂後，變成從車底旁的管線出口連接，輕鬆很多，不過把汽笛搬上車的過程仍得小心翼翼。
CT259蒸機的汽笛固定在車身右側
過去幾年，鳴笛表演經常安排在連假，或者到館志工較多的假日進行，偶爾遇到特殊貴賓來館時也有。後來大概是從2017年12月31日開始，變成常態在跨年夜的午夜讓蒸機鳴笛，與高雄港船隻一同＂大鳴大放＂，形成一個慣例。
舊打狗驛跨進的2021年的午夜當晚
然而，安排蒸機鳴笛的緣由，不全然都是好事，至少在我印象裡，有兩次是帶著遺憾與感慨來進行的。
第一次是2021年4月8日，大家穿著深色衣服把汽笛裝上CT259，看準時間，在上午09:28完成鳴笛作業，同一時間台鐵全線運轉中的列車也同步鳴笛，只因在無數表達悼念的笛音之後，將迎來「太魯閣號列車出軌事故」的頭七。
2021年4月8日鳴笛時刻的天空
第二次是最近，在2023年的4月18日上午11:00，用一聲笛音，感謝前台鐵工會理事長郭約義老先生，對台灣鐵道文化發展的巨大貢獻。一個月前，他在病床上安然離世，駕駛著自己再熟悉不過的蒸汽機車，駛向遙遠天邊。
在這間館舍的大家，習慣稱他為「郭顧問」，或「郭老師」。自台鐵退休，並對台鐵機車瞭若指掌的他，常親自從北部到高雄，針對館內蒸汽機車與柴油機車的保養狀況給予建議，甚至教導志工們鐵路運轉的知識跟規範。近期從之前上司的社群媒體知道他臥病在床，狀況不太好，沒想到這麼快就走了。
2023年4月18日，兩輛機車為紀念郭約義老師而鳴笛
不曉得這相隔一個月響起的汽笛聲，天上的他有沒有聽得一清二楚？
這樣說來，四月這天的鳴笛，其實沒有想像中的那麼過度感傷，畢竟我們知道，郭老師已不再被病痛折磨，而他過往投入心力灌溉的地方，也用獨特的方式讓他知道，此刻仍持續成長且穩定運作著。
郭約義老師在2014年的號誌旗教學照片
從郭約義老師身上學到了很多，感謝他無論是身為台鐵職員，抑或是退休後，都熱衷於台灣鐵道文化的經營與保存上，傳遞著不變的職人精神。
