智慧輪其實不太算是一種狂想，它實際上是個反覆推出，但又屢屢遭市場淘汰的商品。但也許一次正確的市場定位，就能讓智慧輪起死回生；如同電動車一般，僅是在等待一個成熟的時機點。
曾經被淘汰的智慧輪
表面上來說，智慧輪是整合成效最好的產品，應該會獲得大量的市場熱度，如同筆電與手機的發展一般，納入消費者的選購清單當中，但現實上卻是跌跌撞撞。筆者目前也是無法大力推薦此類產品，主要是針對後勤維修這方面的考量。
眾所周知，機械結構的使用年限長故障率低；電子產品則是壽命有限，容易損壞；電池更是有明確的壽命週期，不僅是會損壞，還具有電量衰減的困擾。依筆者所學，機械結構設計時的產品安全係數要取3以上，這意味者規劃要承載重量為100公斤時，設計上則應以300公斤為基準；產品使用年限為1年時，設計上則要能撐到3年以上；而電子產品的安全係數卻是降為1.5，明顯低於機械的標準要求。這種不同的設計標準以及成本考量等相關因素，會導致產品的使用年限及故障率產生明顯落差。
自行車廠曾經詢問筆者，電動輔助自行車動力系統的真實使用壽命，由於馬達的部分是採用台灣製造，依過往的經驗要撐10年以上都沒啥問題；而電控的部分亦是找國內工業控制器的廠商協助，大多能支持7年以上的使用週期。但當中置馬達將兩者裝配成一體時，代表中置動力系統的可使用壽命就從10年降至7年；而智慧輪就更慘烈了，預計使用壽命週期從7年降至2年，因為電池的衰減是2~3年開始變得明顯，會讓使用者想要進行更換。
有鑑於此，筆者心目中的智慧輪應該如同工業級筆記型電腦，不僅僅是達到了AIO的整合水準，還同時具備更換與升級的能力，尤其是電池的部分。其實在筆者心中，自行車是不會壞的產品，加入了一個2~3年就會損壞的原件，導致整台車要報廢，實在沒有道理。因此本次合作的廠商，筆者有特別告知，要做到電池能更換的機構設計；而廠商還貼心地補上了軟體更新功能，未來隨著電池技術進步，更換新款電池時，智慧輪的馬力輸出及續航力調配及騎乘感都可以隨時更新，是一款可以持續升級的智慧輪。
可更換電池的智慧輪
此外，這次的智慧輪產品是以輪組的形式推出，其宗旨是讓每一台傳統自行車，都可以透過更換輪子的方式，輕鬆升級為電動輔助自行車，力求簡潔的風格。同時在騎乘設定上，也是以just ride it的方式進行，去除麻煩的設定與接線，只要一個開關進行開啟後，騎乘者即可享受電動輔助力的效果，輕鬆駕馭。
此款智慧輪的核心，輕鬆騎乘just ride it，是因為產品發想的起點，是要想讓老母親也自在的騎乘自行車；考慮到老年人反應較為遲緩及不方便過度複雜的操作，在產品設計上就務求簡單、安全的無壓力操作。透過智慧輪內置的感測器以及AI學習功能，主動分析目前騎乘狀態，提供所需的電動補助力。
滿足了安裝與騎乘上的輕鬆感，在價位上也同樣希望達到讓消費者"輕鬆"的感受；目前業者的價格目標，確實遠低於市場的行情價格，也是因為目標客戶群是針對普羅大眾，而非休閒娛樂或是運動健身為主的使用族群，因此價格定位有很大的差異。但在商品還未正式推出之前，價格還無法打包票，至少發想者的心意，筆者是確實感受到了。因此在價格、安裝、騎乘感上，確實都是市場上未出現過的智慧輪，至於是否能異軍突起，還有待市場正式考驗了。
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