天橋立駅
對於會搭到什麼樣的列車，
沒有做功課的旅人是無從預測的，
不過咱們相當幸運，
來到月台的竟是丹鉄的「丹後の海」！
阿藏只顧拍Ｋ桑準備上車的畫面，
差點自己沒趕上列車；
天橋立駅是上車人群較多的站點，
幸好Ｋ桑早就給咱們劃好車位，。
Ｋ桑說，要感謝先前幫忙劃位的服務生，
居然安排了這麼好的位置！
「丹後の海」
「丹後の海」
「丹後の海」
「丹後の海」
「丹後の海」
這列「丹後の海」僅有四節車廂，
由JR九州觀光列車的知名設計師－－水戸岡鋭治所設計，
我們的座位剛好在特別席附近，
只有一位看來像是車掌的人坐在特別席，
特別席空間寬敞且華麗明亮，
趁著車還沒開，Ｊ桑趕緊拍了張紀念。
「丹後の海」
阿藏我一度想全程就坐在特別席看看，
又怕成為他人眼裡的迷惑行為，
還是在一般座位拍拍就好。
「丹後の海」
阿藏想拍一些列車行進的短片，
這或許是這趟京都之旅最後一個機會了，
接下來幾天的行程或許沒有那麼悠閒的搭乘體驗，
於是，就有了以下的幾段短片。
從天橋立回到京都要兩個多小時，
算是連續走了幾天、難得讓雙腳休息的片刻，
Ｊ桑在車上睡著了，
Ｋ桑和阿藏都不太想放掉再次瀏覽沿途風光的機會，
何況，又能看見福知山城。
Ｋ桑對戰國的歷史很有興趣，
跟阿藏很像，大事件多少知道一點、細節就不那麼清楚，
關於福知山城與明智光秀，
一知半解的阿藏也只能大概說一下，
此時的我們不曉得接下來幾天還會跟明智光秀有所交集。
福知山駅附近
天色漸漸轉暗，
過了福知山，也脫離了丹鉄宮福線的範圍，
阿藏拍到車掌交接、也拍到女車掌的車上廣播，
只能說，日本人在工作上的專注教人驚嘆。
列車陸續通過綾部、和知，沒多久來到亀岡，
這裡已經接鄰目的地，
京都市近在眼前。
「丹後の海」
前往亀岡駅
晚上20:21，準點停靠京都駅，
Ｊ桑笑說，真是要這個時候才能給這輛列車好好拍一下，
畢竟上車太過匆忙，
「丹後の海」真的很漂亮呢！
「丹後の海」
「丹後の海」
跟「丹後の海」合影的Ｊ桑
