麥德林是哥倫比亞的第二大城，曾因為高犯罪率和謀殺率而臭名昭著，在歷代政府的改變，麥德林以從洗脫罪名，轉變為中南美洲的創意之都。麥德林擁有多樣的交通運輸方式，不論是地鐵,BRT,纜車,公共自行車，或是有著非常獨特的手扶梯步道，讓麥德林在2016年榮獲李光耀城市獎「Lee Kuan Yew World City Prize」，究竟麥德林的運輸系統有什麼獨特之處呢，讓我們繼續閱讀下去吧。
麥德霖位置圖(google earth)
李光耀城市獎是新加坡政府從2009年開始設立的獎項，每2年頒發一次，獎勵以遠見卓識、良好治理、創新思維解決城市面臨的挑戰，並以縱觀全局的方式為不同社區帶來社會、經濟及環境效益的城市、領導人或組織，有城市規劃界的諾貝爾獎之稱 歷屆獲獎城市有 （西班牙-畢爾巴鄂）-2010 從一個遭受洪災、工業衰退的老舊港口城市，轉變為移居且充滿活力的可持續發展城市
西班牙 - 畢爾巴鄂( google earth)
（美國-紐約市）-2012 布魯克林大橋公園 - 改造廢棄碼頭、港口 曼哈頓高線公園 - 改造曼哈頓下中城一條約兩公里的舊鐵路 自行車推廣系統 - 鼓勵市民騎自行車上下班，為此建設環繞全市的自行車道，並立法保障騎行的安全
美國 - 紐約 - 高線公園(google earth)
（中國-蘇州）-2014 環金雞湖中央商務區 - 以農業、製造業轉型為創新、高附加價值和服務 平江歷史街區 - 在城市建設加速推進的同時，也維護歷史文化為核心的蘇州舊城 石湖景區工程 - 由於農村養畜牧業已污染現有湖泊，透過一換三房屋搬遷政策，改善居民生活環境
中國 - 江蘇 - 平江歷史街區(google earth)
（哥倫比亞-麥德林）-2016 (Unidades de Vida Articulada) (UVA)，集運動、休閒、文化於一體的多功能公共空間，麥德林公共事業公司（EPM)進行一項城市照明研究，發現城市中有一些未充分利用的空間，這些空間正是水資源處理場，剛好可以用以改造，選定20處保留其功能，拆除圍牆，並新增新建築物和空間，靈活運用所剩無幾的空間 圖書館公園 - 兼具社交及圖書功能的公園 纜車系統 - 解決山坡地居民的通行 自動電扶梯 - 纜車系統無法建設的地方，由電扶梯替代 （韓國-首爾）-2018 東大門地區再生 - 從傳統製造業轉變為以設計為主的核心 清溪川行人徒步區,延世路大眾交通專區（現已部分取消） 首爾路7017 - 將舊高架公路改為行人徒步路線 創客城世運 - 老舊城市再生計畫，對首爾70年代的7個商業街進行改造，並讓市民參與城市發展
韓國 - 首爾 - 首爾路7017(google earth)
（奧地利-維也納）-2020 STEP城市發展計畫 - Aspern Seestadt 社會住宅投入，推廣自行車或步行出門
奧地利 - 維也納 - 阿斯佩恩湖城(google earth)
（墨西哥-墨西哥城）-2024 PILARES計劃 - 為弱勢族群提供安全保障，在5年內，建設294個社區中心，幫助就業所需的技能 公共數位創新局(ADIP)- 利用數位技術推動創新、提升公共服務水準和覆蓋範圍、增強公眾參與度和提高工作效率的新部門 巴斯孔塞洛斯圖書館（Biblioteca Vasconcelos） gran canal Park - 弱勢參與環境策略，僱用約1000名婦女擔任荒地改造的授粉員
墨西哥城 - 運河線性公園(google earth)
讓我們回到麥德林，麥德林位於安地斯山脈的阿布拉山谷，整個阿布拉山谷構成一個大都會區，主要城市是麥德林，由十座城市組成，總人口超過400萬人，距離波哥大約400多公里。
麥德林大眾運輸 1999年，阿布拉谷大眾運輸有限公司（ETMVA）啟動首個中等運量交通走廊可行性研究，其目的是強化地鐵的使用，在地鐵沿線城市擴展中等運量系統，例如輕軌，BRT等 這項文件包含4個計畫 1、沿著107街，連接地鐵A線（Acevedo)到Santo domingo Savio社區 目前的纜車K線 2、沿著Carrera 45,46，連接地鐵A線（醫院）到Aranjuez社區 目前的BRT 1,2號線（北段） 3、沿著Calle 30，連接地鐵A線（Industriales）到Universidad Medellin 目前的BRT1,2號線（南段） 4、環城公路，連接Prado、Cisneros、Alpujarra各站 地鐵A線行駛於Niquia ~ La Estrella之間，全長25.8公里，設有21座車站，於1995年開通，有8座高架車站、12座地面車站、1座半地下車站，路線大多都是沿著麥德林河行駛，有4個轉乘站 地鐵B線行駛於聖哈維爾（San Javier） ~ 聖安東尼奧（San Antonio）之間，全長5.5公里，設有6座車站，於1996年開通，6座高架，1座地面站，為東西走向，有4個轉乘站
麥德林大眾運輸(goole earth)
輕軌T線行駛於（San Antonio） ~ （Oriente）之間，全長4.2公里，設有9座車站，於2016年開通，全部為地面站，有4個轉乘站，由現有道路改建而成，部分街道被劃為徒步區 輕軌E線，麥德林西部並沒有南北向的軌道運輸系統，只特過BRT-O線往返，如今BRT的交通負荷不足以支撐龐大的人潮，在2020年終於啟動輕軌E線的計畫，沿著80號大道行駛，全長13.25公里，設有17座車站，預計2028年完工 BRT系統，有3條路線，40座車站 Line 1,2,O，1號線行駛於U.de.M.到 Aranjuez之間，全長12.5公里，設有20座車站，於2011年通車。2號線則彌補部分空缺的路段，另外新增7個車站。O線行駛於地鐵A線Caribe ~ La Palma（BRT），未來O線大部分路段會更新為輕軌行駛
纜車系統，共有6條路線，(H,J,K,L,M,P) K和P線從Acevedo站向東西延伸，另外L線則服務Arvi Park自然公園 J線從San Javier站延伸3站到santa margarita地區 M線從輕軌T線Miraflores站到LIanaditas地區 H線從輕軌T線Oriente站到Villa Turbay地區 由於非正式居民區的位置地勢陡峭，建造了這些纜車用來連結地鐵甚至是公車都無法到達的地方 Independencias（電扶梯系統） 這項設施也是為了解決貧民窟通勤的問題，為Comuna 13的12000名貧窮人口與市中心連接起來 長達384公尺，這個社區曾是世界上最危險的地方，現在透過電扶梯系統將不同的社會階層團結起來，是歷代麥德林政府所要展現的方式。
另外還有(Ciclovia運動會)，(圖書館公園)等公共建設，徹底讓麥德林破除犯罪之都之稱，纜車和電扶梯系統屬實讓我大開眼界，政府不分貧富，不分地區，讓所有人都能享有使用公共空間、大眾運輸的權利，一個城市或國家要推動一項建設，必定由領導者推動是最有效最快速的，政治不因凌駕在公共事務上，想辦法解決目前的問題才是一個領導者應該做的。
