一條穿越過去與未來的時光隧道正醞釀誕生，新一代桃園車站不斷施工，工程中因為焊接產生無數的光點一閃即逝。土地翻起又埋下，不同時代的氣息，陪隨著鐵路地下化，沉沒在再看不見的黑暗中。不少人想要掙扎，卻不敵「進化」的腳步，被踩在「需求」之下。
桃園車站的起源可追溯至清領時期的「桃仔園停車場」，隨後在日治時期改建為木造的「桃園驛」。1962年，為了因應戰後急遽增長的人口與工業化浪潮，水泥結構的舊站落成。這個曾經是新的水泥站房造的車站陪伴了人們53年，直到2015年桃園新站臨時站體啟用，舊站功成身退，城市進入漫長的更新路上。
現在桃園車站周邊，仍可見到部分舊站體正在拆除。這些殘留的鋼筋水泥不只是工程遺跡，也是民眾心中的回憶。 根據統計，桃園車站作為全台旅運量第二大的車站，旅客量僅次於台北車站。而目前使用的「臨時站體」顯得狹促。這種規模與人流的不對稱，造就了空間的壓抑感及混亂感。
走出桃園車站，會發現城市被鐵軌切割成兩個截然不同的社會場域。前站與後站的差異，不僅是建築的老舊程度，更是族群結構與消費文化的巨大鴻溝。
前站商圈呈現的是都會區的繁榮景象。在短短幾個路口內，聚集了百貨公司、流行服飾、珠寶業及餐廳。在這些建築物縫隙中，仍可見到許多未被整修、牆皮脫落的老建築。這種「發展不均」的現象，讓前站顯得既繁華又老舊。對會來這裡的購物者，這裡的節奏是很急促的。
從後站看見前站的樣子，兩個截然不同的世界。
相較於前站的現代感，後站發展出截然不同的樣貌。這裡被外界稱為「東南亞一條街」。異國文字的招牌，有泰文、越南文、印尼文在街道兩側。桃園市是全國最多工業區的縣市，也是外籍移工最多的縣市，根據勞動部的統計，桃園市的移工有11萬人，佔了全台的15%。而桃園車站是這些移工放假時最常使用的大眾運輸。在車站中，移工大概占了搭車人數10%到15%。他們不只是為工業提供勞動力的人，也是這塊土地的生活者。
延平路上的異國店家
桃園車站的特別性是族群的多樣化。站內主要有五大族群1.台灣年長者 2.一般家庭 3.學生與年輕族群 4.外籍移工 5.少部分的國際旅遊者。
因為這種多樣性，站內設計出現了罕見的模樣，有中文、英文、泰文、越南文、印尼文五種語文的告示標語。這種標語是對移工族群的接納。對於這些離鄉背井的人來說，文字的出現代表這座城市看見了他們的存在，展現出的細節關懷，但這些關懷大部分都停在表層。
隨著旅運量的不斷增長，目前的空間配置與硬體設施面臨較大挑戰。 雖然站內已具備基本的無障礙設施，但動線規劃在尖峰時段還有些優化空間，可以使用手扶梯緩解人流擠迫感並提升民眾的便利性。身為台灣旅運量第二大的車站，現有的站體規模在承載大量人流時，確實顯得較為擁擠。
令人期待的是，在2021年桃園市政府捷運工程局完成了桃園市鐵路地下化的細部計劃並在2022年初交給交通部鐵道局施工，預計在2033通車。這個桃園鐵路地下化計畫工程預計的總花費高達了1047.93 億元。根據車站內的公告，未來的桃園車站將成為地下 6 層、深 40 公尺的現代化轉運車站。
然而，科技與智慧化的進步就像是一把雙面刃。對於長期生活於此的居民與移工而言，這未必是一件好事。現代化通常意味著地價上漲與商業結構的重組。如果新車站成為新的商圈、商場，現在那些平價的印尼雜貨店、泰式小吃店，是否還能負擔得起租金？當這些城市的空間被整理後，移工族群將面臨更嚴重的邊緣化。
當現代化的新建築完成，將會與周邊沒有翻新的老舊建築會形成很強烈對比。民眾可能更傾向於留在車站內消費，導致周邊原有商圈逐漸落寞。對於附近居民而言，長期生活在人流壓力中，居民失去了喘息的空間，而生活節奏被迫加快。
桃園車站從清代的「桃仔園停車場」到現在的桃園市鐵路地下化計畫，就像是台灣對現代化想像的縮影。在規劃及執行工程時，人們往往期待科技化、智慧化的世界，但更值得思考的是它帶來的影響。在現代人們追求的科技進步中，雖然優點多，但缺點也不少。科技的發展來自於於人類渴望更輕鬆的生活，但時常會忽視了社會中落後面向與邊緣族群，這種進步便會對過去一去不復返。在桃園車站周圍，老舊建築與現代化站體的隔閡，可能造成城市景觀的斷層。真正的進步不應只是硬體層面的進化，而是對環境中所有使用者的同理。
時代、科技在車站進步、發展史，有一個重點很常被忽略的，這個環境是人們居住、生活的地方，所以在規劃未來不應該只看重經濟發展，應該以人為中心來設計。真正的進步，是讓人生活得更像人。
參考資料來源：
https://travel.tycg.gov.tw/zh-tw/travel/attraction/11
https://vocus.cc/article/6830e24ffd89780001e94845
https://www.shoppingdesign.com.tw/post/view/11675?
https://event.gvm.com.tw/201906_migrant-worker/13.html
