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只要來過河內，可能都會行經目前全長14公里的蘇歷河（Sông tô lịch）。
這條幾乎成為死水的「大黑水溝」，曾是紅河支流，往南流經紙橋、棟多、青春、黃梅各郡，幾乎貫穿河內市中心。只是，它雖伴著河內走過悠悠歷史，現在留在人們心中的印象卻是惡臭和污染。
河內最浪漫的一條路，非潘廷逢路（Phố Phan Đình Phùng）莫屬！
河內交通雜亂，空氣污染嚴重，若想暫時跳脫這場景，一訪潘廷逢路是最好的選擇。
潘廷逢路在法屬時期，就由法國人很有規劃地在沿路建了不少建築，也種了許多行道樹，這些都留存至今，因此這條路上的很多行道樹都是有百年樹齡的古樹！特別
幾年前，我在河內生活的唯一交通工具是Grab，而且一定是叫汽車，因為越南的交通之亂，讓人害怕；過了一年，我開始敢坐摩托車，還自備安全帽（公用的安全帽，味道嚇人，帶過當天一定洗頭）！
有時越南人會用「người Tàu」指中國人。為何用「Tàu」（有輕蔑意）稱「中國」？曾問過三個以上的越南人，答案都是：因為古時的中國人是乘船到越南的，船的越南語是 tàu，所以用「người Tàu」指稱中國人。
只要來過河內，可能都會行經目前全長14公里的蘇歷河（Sông tô lịch）。
這條幾乎成為死水的「大黑水溝」，曾是紅河支流，往南流經紙橋、棟多、青春、黃梅各郡，幾乎貫穿河內市中心。只是，它雖伴著河內走過悠悠歷史，現在留在人們心中的印象卻是惡臭和污染。
河內最浪漫的一條路，非潘廷逢路（Phố Phan Đình Phùng）莫屬！
河內交通雜亂，空氣污染嚴重，若想暫時跳脫這場景，一訪潘廷逢路是最好的選擇。
潘廷逢路在法屬時期，就由法國人很有規劃地在沿路建了不少建築，也種了許多行道樹，這些都留存至今，因此這條路上的很多行道樹都是有百年樹齡的古樹！特別
幾年前，我在河內生活的唯一交通工具是Grab，而且一定是叫汽車，因為越南的交通之亂，讓人害怕；過了一年，我開始敢坐摩托車，還自備安全帽（公用的安全帽，味道嚇人，帶過當天一定洗頭）！
有時越南人會用「người Tàu」指中國人。為何用「Tàu」（有輕蔑意）稱「中國」？曾問過三個以上的越南人，答案都是：因為古時的中國人是乘船到越南的，船的越南語是 tàu，所以用「người Tàu」指稱中國人。
前情提要：上篇說到，現代越南語經過傳教士的努力，終於有了能使用的拉丁文字拼寫系統，但這還只是停留在教會與修院內部流通。要走向社會，得靠制度與人心的轉向。那教會是如何無心插柳，把國語字（拉丁文字拼寫系統）推上更大的舞台的?
西方傳教士把越南語「寫下來」~ 從峴港、清化的田野式學習，到澳門的互相交流筆記，邊學習邊摸索，直到終於勾勒出現代越南語的母音和聲調。那麼，其中的關鍵人物是誰?
現代越南語，是怎麼「被創造」出來的？多數人都聽過那句話：「法國人為了傳教和殖民，才讓越南改用拉丁字母。」但故事不只於此。在那之前，還有一群來自不同國家的傳教士，在語音與信仰之間摸索、試寫、修訂，最終才拼出一套足以承載越語靈魂的文字。這段歷史，遠比「殖民遺產」更複雜，也更精彩。
前情提要：上篇說到，現代越南語經過傳教士的努力，終於有了能使用的拉丁文字拼寫系統，但這還只是停留在教會與修院內部流通。要走向社會，得靠制度與人心的轉向。那教會是如何無心插柳，把國語字（拉丁文字拼寫系統）推上更大的舞台的?
西方傳教士把越南語「寫下來」~ 從峴港、清化的田野式學習，到澳門的互相交流筆記，邊學習邊摸索，直到終於勾勒出現代越南語的母音和聲調。那麼，其中的關鍵人物是誰?
現代越南語，是怎麼「被創造」出來的？多數人都聽過那句話：「法國人為了傳教和殖民，才讓越南改用拉丁字母。」但故事不只於此。在那之前，還有一群來自不同國家的傳教士，在語音與信仰之間摸索、試寫、修訂，最終才拼出一套足以承載越語靈魂的文字。這段歷史，遠比「殖民遺產」更複雜，也更精彩。
