復興號
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一步一腳印
彼時，天光了。
朦朧的海風，隨著晨曦逐漸散去。
前一天離開馬港的海風，帶著上兵學長的瀟灑。
回到台灣基隆港的心情，卻是現實到連買一餐都要猶豫的生存選擇。
儘管基隆的海風是較馬祖溫暖的。往南的火車上，青年阿久跟同鄉兼同梯的阿勝，在很短的時間內就決定要在台北站就下車，趁著青春正盛，
曾在2010年退出西部幹線定期運用，後來歷經12年的加班、加班轉正班復活，終於還是在2022年3月29日從花蓮開出最後一班復興號列車。這班605次復興號在上午10點左右抵達樹林後，「復興號」種別正式走入歷史。回想起以前高中和大學時代，復興號一直是我對東部與屏東的印象，如今這些過往只能留在青春記憶裡。
臺鐵新購入的EMU900型及EMU3000型在這兩年陸續抵達臺灣，新車逐漸佔據調車場空間的同時也代表著有許多舊型車輛將要永久地離開這條鐵路。2021年12月，位於龍井的廢車儲存場啟用，開始收納臺北及高雄兩地已達檢修期且不再保養維修的客車，正式揭開臺鐵近年最大一波廢車潮。
近二十年來臺灣都市化程
