能源結構
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同一台電動車，在台灣跑完十五萬公里的生命週期碳排，是挪威的將近兩倍。台灣2024年電力排碳係數為每度電0.474公斤，在這個數字下，純電動車需要行駛約12到15萬公里，才能在生命週期碳排上明顯優於高效油電混合車。與此同時，再生能源發電占比2024年底僅11.6%，距2025年目標20%有顯著缺口。
當淨零的完美配比撞上現實，台灣能源戰略已進入沒有退路的深水區。這不是道德信仰的辯論，而是被土地吞吐率、通膨重力、11天燃氣懸崖與年均三千億碳帳單嚴格標價的物理算術題。光電噬地、風電凍結、火力反噬、核能鎖死，每一度電都在向現實妥協。翻開這本帳冊，直視等價交換的代價。
本文探討2026年初臺灣在淨零排放路徑上面臨的挑戰。儘管法規制度建置迅速，但能源轉型與實質減碳成效嚴重滯後。文章分析低碳費率下的合規陷阱，指出其無法應對歐盟CBAM等國際市場壓力，並可能阻礙企業對深層脫碳技術的投資。此外，極端氣候事件凸顯了氣候調適的不足，自然碳匯的落地也面臨規模與品質的雙重考驗。
