JR北海道
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JR留萌本線在115年歷史後走完最後一班列車。半個月後，JR北海道宣布要「上下分離」，把黃色線區的設施負擔交給地方。但這不是改革，是攤牌，是把問題算到地方頭上。當JR東日本早已轉型發行Green Bond，北海道卻停在傳統開發思維。真正該被留下的，不只是鐵軌，而是這些鐵道仍然值得被使用的理由。
大家這幾天應該都有看到這則新聞吧？ 「北海道大暴雪，新千歲機場 7000 人擠爆如難民營，連行李秤重器都能睡。」
我雖然不是機場那 7000 人之一，但其實險些成為其中一員。真實的情況，並沒有好到哪裡去。我雖然比那些受困機場的人早一班車離開，但結果只是從「受困機場」變成了「受困電車」。
荒郊野外
4/5北海道旅遊
本文分享了作者在日本北海道成功申請記名Kitaca卡的經驗，並說明外國人可以申請，流程快速且便利，重點強調申請時需仔細確認英文姓名拼音的正確性，避免錯誤。文章也提及了作者在資訊搜尋過程中的困惑與解決方法，並包含個人網站連結，方便讀者參考更多旅遊資訊。
夏季的北海道最有名的，絕對就是富良野的薰衣草田了，不過在前往大名鼎鼎的富田農場時，如果能搭乘特色列車前往，絕對能讓旅程更有fu。事實上從札幌前往富良野，有期間限定的「薰衣草特急」可以坐，還能拿到專屬小禮物！來跟大家開箱這台列車，讓薰衣草之旅更豐富吧。
Day1.新千歲機場－函館｜買JR票及午餐－車班Delay－函館 （補2015函館山夜景）
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一下機就要趕行程了，從新千歲機場趕去函館，很拼。這也是第一次搭日本JR鐵路，預計先買好食物再去買JR票，在JR鐵路上吃。
之前有努力做功課，加上日本通-狐狸兄的介紹，我們直接略過機台，去找外籍服務櫃
