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我要練壓車、我要學磨膝、我要磨手肘

更新 發佈閱讀 1 分鐘

前一篇文章提到基本功的訓練方式是繞錐,但是怎麼繞?

直線繞錐蛇行、定圓、繞八...很多人在玩啊,有必要特別學這個嗎?

確實台灣車友間用定圓繞八練習的很多,然後會挑戰壓得更低、挑戰繞得越更小圈等等etc...但其實三大基本要求幾乎沒有人達到,換句話說繞錐、繞八也有專業的,不然日本交通機動隊的安全運轉競技大會不會被這麼廣為流傳

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還有一個迷思是:日本交通警察那種姿勢,跟賽車手的姿勢我應該要學哪一種?

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濕濕的超素南的沙龍
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記,就是這麼樸實無華
2022/09/19
從安駕的角度來看,所謂的基本功指的是油門、煞車的操作,跟轉向的方法,透過繞錐訓練跟時機、路線的配合,達到(先進國家)取得駕照的標準,最起碼先具備足以取得駕駛執照的水平才來談運動駕駛(賽車)訓練 而一般沒有經過訓練的油門操作就像這樣,所以大排量或者馬力大一點小排量車就常有耳聞出彎外拋跟暴衝的問題,就是
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2022/09/19
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2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似,字面上來講基本上沒什麼問題,畢竟早開油門=延長油門時間=更高的直線速度,甚至還能獲得更高的末端速率,不過真實情況得建立在一些前提上 又或者他硬著頭皮轉了油門,也知道這時候轉到底一定噴向賽道外,所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
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2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似,字面上來講基本上沒什麼問題,畢竟早開油門=延長油門時間=更高的直線速度,甚至還能獲得更高的末端速率,不過真實情況得建立在一些前提上 又或者他硬著頭皮轉了油門,也知道這時候轉到底一定噴向賽道外,所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
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2022/07/20
其實以前我跟大部分的騎士一樣,對安駕訓練這部份並沒有什麼感覺,甚至也錯誤的覺得要練車就是上賽道實戰,為何要在空地上繞來繞去? 直到我當時去卡達比賽的領隊,後來踏進了安駕,輾轉幾年後成為駕訓班的安駕總教練,但坦白講當是我也沒多加注意,還是覺得安駕是訓練新手的東西
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2022/07/20
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