先來思考一個最簡單的問題：讓汽車靜止容易，還是讓汽車運動容易？
讓汽車靜止，只要不去發動它就可以；想要要汽車運動，並且達到高速，就必須要加註汽油，並且猛踩油門。投資的道理也是相同的，讓行情保持震盪容易，讓行情保持趨勢運行困難。能夠推動價格出現單邊走勢的因素，屈指可數，我們這裡列出三點。除這三點之外，任何交易品種的價格走勢，我們都默認為將出現震盪行情。
1、供需失衡
經濟學的基本原理就是供應和需求，供大於求則價格下跌，供不應求則價格上漲。我們平時分析的經濟數據、熱點事件、關鍵人物講話等，最終的歸宿都在供需關係上面。如果某個交易品種在供需層面出現顯而易見的失衡，那麼價格必定迎來單邊行情，無論是單邊下跌還是單邊上漲。
比如原油市場，在2020年新冠肺炎疫情期間，全世界主要國家的居民都閉門不出，汽車用油、火車用油、貨車用油和飛機用油均大幅下降。在需求面萎靡不振的情況下，原油必將出現單邊下跌行情。在那段時間裡，分析原油的走勢要時刻保持著“趨勢思維”，也就是破高點看空、反彈高點看空。
2、調整波段的幅度遠低於驅動波段
供需失衡是基本面的分析思路，也是導致趨勢形成的因素之一。另外的兩個因素均為技術面因素，其中一個就是調整波段的額幅度遠低於驅動波段。一個專業的名詞叫做回撤，也就是行情先經歷一波上漲，然後經歷一波下跌（回撤），如果回撤幅度佔據左側上漲波段的百分比很小，那麼就構成了趨勢性出現的要素。
這裡的很小需要做量化，筆者常用的數值為50%和20% 。比較寬泛的要求是，回撤幅度在50%以內，表明驅動型波段力度還可以，但達不到離健康趨勢性行情的條件。如果回撤幅度能夠在20%左右，不超過30%，就表明驅動型行情力度非常強，投資者購買意願很高，調整波段力度很差。
此時，就構成了未來行情出現單邊走勢的關鍵要素。需要提醒的是，回撤幅度的核心要求是越小越好，上面的百分比數字僅僅為個人習慣，僅供參考。
3、突破前高或者前低之後，最新波段的運行幅度要達到前一個反向波段的兩倍。
這是第三個要素，目的是讓最新的波段力度充分展現出來。如果最新波段的幅度不能達到前一個波段的兩倍，就無法確定前一個波段是調整波段，還是後一個波段是調整波段。
回想第二個要素，裡面提到50%的條件。 50%的倒數就是2倍。所以，第二要素和第三要素其本質是相同的。其實，這裡涉及到勾形理論的兩個基本循環單元，回撤勾形和突破勾形。對於回撤勾形來說，判定趨勢使用第二要素；對於突破勾形來說，判定趨勢用第三要素。
小結
除了前面提到的三要素之外，所有投資品種的走勢均以震盪思維處理。所謂的震盪思維，具體是指：突破高點看空，突破低點看多，回撤幅度在50%以上。由此可以推論，趨勢思維的的含義就是：突破高點看多，突破低點看空，回撤幅度在50%以內。兩者截然不同的思維，處理震盪行情和趨勢性行情，如果你能踏准結構，那麼實現穩定盈利就不是什麼非常困難的事情。
當然，任何策略都不是100%正確的，它們也存在自身的勝率。上面的趨勢三要素也有失靈的時候。但是，投資的真諦就是貴在堅持，只有按照一種策略不斷的執行下去，你才能發現該策略的優勢在哪劣勢在哪，從而在實盤交易中揚長避短，用一個不是百分百正確的策略，實現百分百的賬戶收益。
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