台灣一直是遊艇製造大國，遊艇出口產值雄居亞洲第一，但是台灣國內玩遊艇的風氣過去相當不盛。除了因為過去台灣遊艇管理法令較為嚴格，導致民眾購買意願不高之外，遊艇價格昂貴且在台灣使用率偏低也是其中之原因。樂浪遊艇俱樂部就是協助消費者媒合適合的遊艇租借，透過共享的概念讓消費者不需持有也能體驗到遊艇的樂趣。
台灣的遊艇法規從2012年有了調整，遊艇管理規則的確立，讓台灣遊艇數量由68艘翻倍成長至今1,135艘（2020年交通部新聞稿）。這超過十倍的成長數量，可見得台灣消費者並不是對於遊艇旅遊、海上活動缺發興趣，而是由於過於繁瑣的法令規定造成的。而隨著遊艇的數量增加，可以停靠碼頭的遊艇也陸續興建，現在台灣北部及南部都有多個專屬遊艇停泊的碼頭設置。
2020年亞果遊艇的興櫃，也讓人看到了這個遊艇旅遊市場確實是在快速的興起中。亞果主要經營會員制遊艇俱樂部，經營金字塔頂端的會員市場，發展遊艇租賃、停泊、代管、駕訓班及認證、碼頭主題活動項目。不過由於其產品策略，對於一般消費者來說，仍是一個難以入手的價格。市場成長我們相信需要更多大眾的參與，而樂浪透過共享遊艇的概念，讓參與遊艇旅遊的入門門檻大幅度地降低，使得遊艇可以更輕易地變成普羅大眾出遊、舉辦活動的選項。
而這樣遊艇共享的選項，對於遊艇擁有者也有相當大的好處。一般的遊艇擁有者，一年之中能夠有個十多天在遊艇上已經算是相當的多，而剩下的時間裡只能擺在碼頭生灰塵，還需要付出相當高昂的管理費用。如同AirBnb將家中空閒地方間出租，透過共享的方式將遊艇出租給想要使用的其他人，可以提高遊艇的使用效率，降低維護成本，甚至還可以變成一門賺錢的方式。
台灣4面環海，擁有非常豐沛的海洋資源，這幾年台灣人參與海上活動的風氣也越來越盛行，不管是衝浪、潛水、水上摩托車等等各種活動都越來越多的民眾投入，遊艇其實也是其中一項。我們相信透過樂浪這樣的商業模式，將遊艇旅遊帶給更多的民眾參與，甚至提供更多元的海上活動，未來海上活動會成為更多台灣人的休閒娛樂選項。
