是你在飛飛機，不是飛機在飛你！
駕駛飛機的基礎三概念
- 判讀狀態：由儀表判斷姿態、速度、高度、航向。其後三者，需依序觀察現狀（通常顯示為白色）、目標（通常以粉紫色註記）、趨勢（通常為綠色箭頭）。
- 指令與操控：透過操縱桿及油門調整現況。
- 觀察變化與確認結果：根據調整後的趨勢了解操縱是否得當。
駕馭人生的基本三概念
- 自我覺察：了解當下的位置、狀態，分析如何改變趨勢以達到目標。
- 執行與實踐：調整心態、行為或能量等因素。
- 分析結果：了解是否為有效修正，並尋找更好的解法。
同理可發現
高度換取速度；速度換取高度。
類似於能量守恆，改變一個項目，通常會影響整體，若是操之過急，可能造成系統大亂。當人生狀態（儀表）不平衡時，不一定要急於追逐所有項目（姿態、速度、高度）立即到位，而是如同《原子習慣》所提到的：
執行了持續追求微小改善的系統，產出不同的成果。
其中的「微小改善」在於不同的系統，持續調整所創造的複利效應。
多工處理的本質是「考量優先權」
操縱飛機、操控大型機具，乃至求職網站的履歷，隨處可見所謂多工處理能力。然而，多工，是同時做很多事、想很多事嗎？其實不然，根據輕重緩急進行分配，冷靜且理性的依序處理事項（飛行上則是完成程序）會更為穩定、妥當。
I have control.
兩位機師在「換手」飛行時，標準流程規定要互相確認「操控權」，前前後後，新的操控者至少會說上兩次「I have control.（我來飛／由我控制）」。筆者在這裡祝福讀者們：Your life, you have control.
