飛行員
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——從「不教而殺」到「一意孤行」的航空領導學
飛行領導的第一課，古人早就說得明白：「不教而殺謂之虐，不戒視成謂之暴。」這句話放到航空界，簡直是機長的座右銘。自從穿上機長制服的第一天起，這句話就像安全帶一樣，緊緊綁在心頭，提醒自己：領導不是隨便耍威風，而是要懂得分寸。
線上飛行員：不必再教
飛機到底是用左手開，還是右手開？背後其實藏著航空設計、機長與副機長的分工邏輯，甚至還牽涉到「左撇子小孩到底吃不吃虧？」的迷思！飛行不是比力氣，也不是靠慣用手，而是專業分工、姿態觀念與手感協調。
你以為的「左右手差別」，其實完全不是重點。飛行員到底怎麼用雙手配合？左撇子需要特別練習嗎？
去打狗英國領事館看海時，在觀景台旁遇見了那個金髮男孩。
他安靜地坐在藍色長椅上，旁邊跟著那隻橘色的狐狸。很多遊客經過會說：「哇！是小王子，好可愛！」然後開心合照。但我站在旁邊看了一會兒，腦中浮現的卻是作者聖修伯里寫這本書的背景。
以前小時候看《小王子》，覺得這就是一個外星人到處旅行的冒險故事。長
在晴雨相間的日子裡，到士林官邸看菊花展，雖然每年都有菊花展，但主題都不一樣，對於不是重度賞花愛好者的我而言，這次的菊花展，主要是因為小王子的圓夢主題而去的。
整片的向日葵花海，像徵著專一與勇敢，而這一大片甜蜜的食物，也吸引著小蜜蜂來湊熱鬧。
向日葵對小蜜蜂說：
「需要陽光嗎？
——從「正率」口令到FAA防呆 的設計發展史
飛機起飛時，大家都盯著機頭往上翹，心裡想著「哇，飛起來了！」但很少人注意到另一個關鍵動作：起落架什麼時候收？這不是隨便拉個桿子就好，而是一場關乎安全、效率、甚至屁股命運的空中儀式。
沒跑道了，就別留著輪子
在小飛機的世界裡，規則很簡單：只要
在長程機隊待久的人，都知道——「落地」不是自然權利，而是一種要靠手段、靠時機、靠嘴巴爭取的稀缺資源。
一個月飛三、四個班，聽起來輕鬆，其實苦啊！因為大多是「雙組員派遣」——四個人守著兩個落地機會，算起來就像四隻飢餓的獅子守著兩塊牛排。誰不眼明手快、開口爭取，搞不好一整個月連一次「輪子著地」的快感都
在飛行教育中心觀察世界縮影：台灣的溫柔包容、日本的場域意識、歐美的自由規則。三種文化，在孩子面對駕駛艙時展現不同反應。有的孩子奔跑按鈕，有的安靜切換成任務模式，也有的充滿好奇還是先問一句「可以嗎？」因文化差異產生三種飛行模式？為什麼在航空場域裡，明確且溫柔的邊界，比自由更能帶孩子真正起飛？
如今的飛行員，都像是被鎖進一座小小鐵堡壘裡的隱士，永遠躲在那一道鋼製門後，寸步不出。門外客艙無論雞飛狗跳、山崩地裂，他們都不動如山，像金門大橋上的鋼樑一樣冷硬。
這一切，全拜911 所賜。
從前的機長：威嚴的行走手電筒
在那段「鋼門未設」的古早時代，機長可不是這般縮頭縮腦的人。他是飛機
首都飛行教育中心迎來三組完全不同的旅人：七歲小孩舉一反三，從垂直速率一路問到配平原理，讓人見識到「理解後的學習力」；一位父親用耐心帶著四歲孩子認識規則，不是制止，而是溫柔的引導；而一位阿嬤則挺著背、握緊油門，用一顆熱著的心證明「學習沒有年齡」。三段故事，三種姿態，看見航空教育之美。
「高度還有軟硬之分？」——這恐怕是非飛行員聽到後的第一反應。放心，這不是形容床墊，也不是航空公司的新廣告口號。這只是我們飛行員之間的黑話——一種把嚴肅專業問題講得像茶餘笑料的行內語。
一、硬高度——飛行世界的「法律條文」
所謂「硬高度」（Hard Altitude），顧名思義：硬得像牆、