Alma正在開發模組化固態氧化物燃料電池（SOFC）系統，他們的氨燃料電池（DAFC）能夠達到61-67%的電能效率。
Alma Clean Power正在為航運領域的應用開發模組化的固體氧化物燃料電池（SOFC）系統，該公司的直接氨燃料電池（DAFC）系統具有61-67%的電能效率。
Alma Clean Power的目標是開發航運領域應用的模組化固態氧化物燃料電池（SOFC）系統，6千瓦（ＫＷ）單元是完整的100千瓦（ＫＷ）SOFC模塊的第一個組件。測試驗證了該公司直接氨燃料電池（DAFC）系統的設計，達成了令人印象深刻的61-67%的電能效率。
「我對Alma團隊以及他們在系統開發上短短一年多時間所取得的卓越成就感到非常自豪。據我們所知，這是有史以來直接氨燃料電池（SOFC）展示的最高功率輸出。」Bernt Skeie，Alma Clean Power首席執行官
Alma獨特的技術使氨能夠直接供應到燃料電池系統中，無需將燃料轉換為氫氣以產生電力所需的能耗高的預處理。相比傳統燃燒發動機，這項技術具有顯著更高的效率水平，有望使氨燃料電池在海上環境中具有經濟可行性，適用於船舶所有者。
由可再生能源供電的電解生產的綠色氨是一種無碳燃料，具有很大的潛力使海洋行業實現脫碳。
「看到系統穩定運行並持續發電是非常有成就感的。為了獲取知識並調試設置，測試將在整個夏季進行。之後，我們將繼續組裝和測試一個完整的100千瓦模塊，這將為更大型的船舶安裝打下基礎。」Rune Tveit，Alma Clean Power項目經理
Alma的SOFC系統目前無間斷地全天候運行，並通過先進的安全和控制系統遠程監控。SOFC模組沒有燃燒也沒有旋轉零組件，被設計為能夠在長時間間隔內自主運行而無需任何維護。
航運中的燃料電池
航運部門負責全球約3%的CO2排放，13%的SOx排放和12%的NOx排放。國際海事組織（IMO）在2030年設定了到2050年至少減少50%的目標。大部分排放來自深海航運，這也是最難實現脫碳的部分。Alma的氨燃料電池技術可以消除所有三種排放類型，實現零排放的跨大洋航運。圖片顯示的Viking Energy將安裝2兆瓦（ＭＷ）的Alma氨燃料電池，使其每年能夠全程使用清潔燃料航行高達3,000小時。
