跟玠霖的認識，其實是從他的粉專「台北疑難雜症救援」開始，一開始半信半疑地想說真的可以叫速利303T道路救援嗎？當朋友的白金狼被載上速利，真的有種穿越時空感，然後不久之後的先驅者復古車賽才知道，他有一台勝利者，而且還要下場跑！
眾所周知，光陽曾與本田有合作關係，這台於1970年推出的車款，搭配上雙培林凸輪軸，分離式缸頭，讓它比起當時的野狼，高轉有更好的延展性。
所以在引擎血統上，應該跟當時的CB125J類似，但台灣野狼至今除了巨狼外，沒出現過分離式缸頭，分離式最大的好處莫過於方便維修，裝配汽門更輕鬆。
因此，以當時台灣的時空背景，這台車所包含的科技，的確與世界是同步的，雖然台灣當時禁止大型重機製造進口掛牌，但在小型機車這塊，也算是跟世界同步的。
（2024年補充）GL110「勝利者」名字以及側蓋浮雕絕對是台灣獨有的，而且勝利者也是本田亞洲單缸GL車系的「先驅者」，GL110在亞洲市場上的姐妹車型為「GL100/GL125」，GL100於1979年才於印尼等亞洲地區上市，GL100有與勝利者一樣的分離式缸頭，並且都基於CB100的引擎下座基礎發展而成，該車型在印尼至今仍十分受歡迎，並且許多使用者都反映比起CB100，輸出更為平順，震動更小。
勝利者的方形儀表，後續東南亞生產的GL100也採用類似配置
一台1994年生產的GL100，可以見到方向燈相較於勝利者，多了方向燈指示以及油錶
這台車有趣的故事莫過於是玠霖怎麼購得這台車的過程。
一天玠霖騎著車在路上遇到一位阿伯，他騎著看似破舊的檔車，但玠霖定睛一看，上面竟然有Honda字樣，立即決定開口詢價，阿伯開價隨意，只說自己剛好要換車，一年後，阿伯換了Mt15（你沒看錯），而玠霖也順利收到這台勝利者110。
這台車的確是比較冷門的車，排氣量只有110，外加年代久遠，也只適合順順騎，但玠霖還是安排它上陣先驅者跑了比賽，據玠霖表示，即便油門灌到底，面對滿場的二衝程怪物，真的力不從心。
不過這無損這台車的趣味，輕巧好騎，一車一速利就可以去台灣任何角落，老車的續命，很多靠得是緣分，也靠識貨人的眼光。
（2024年更新）以數年後角度重新編寫這篇文章，也發現當初紀錄的一些問題，較少車身特寫，及更多角度，以及因為自身工作關係，常常拍攝的地點及時間不是很理想，所以我盡可能在內容再多充實一點！
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