今日的台北西站B棟其前身是公路局台北西站，根據wiki的描述，其自1950年便服務至今，一路上歷經公路局客運業務改組為台汽公司，後又改為國光客運，旁邊的地景也經歷東站搬到隔壁、台北鐵路地下化等過程。如今在柯市府主導的西區門戶計畫之下，台北西站將在9/28吹熄燈號，預計推平剷除重新規劃成為市公車車站，原本所屬路線也都改到交九轉運站乘車。不過因為梅姬颱風來亂，9/27中午過後往中南部的客運全部停駛，也使得台北西站提早開出了最後一班車，結束其服務生涯。
扇形月台是其特色
搬遷公告
有趣的是，1966年5月12日的中央日報上預告著新月台將在當年6月中旬完成，但在同年聯合報8月1日的報導卻寫著在8/2啟用，或許是恰好反映出這個政府完工、啟用、驗收日期全都不一樣的文化。
19660512中央日報第4版-公路局臺北西站新建候車月台下月中旬完成
台北公路西站 新建月台落成
【本報訊】
公路局台北西站新建的月台，預定明（二）日開始啟用，這座新造的月台，可於同時間內有九輛汽車出入。
這座新造的月台，建有水泥的頂篷，使乘客上車下車，不受風雨侵襲，全部經費新台幣一百五十(萬)元，一百二十個工作天完成，新月台落後，公路各線班車訖地點將不變動。
【1966-08-01/聯合報/02版/】
在原公路局北站和東站都已經不復存在的今日，台北西站成為了台北車站周邊最後的公路局車站建築，也是台北市現存最古老的客運車站。雖說是為了城市發展，但在見證城市發展的角度上仍是相當可惜啊！在柯P怪手下手之前，最後就再看一看這棟看著無數人們南來北往的客運站吧！
準備進站的1839路
A棟與B棟合影
候車椅竟然是客運上的皮椅XD
售票處
資料來源：
1.中研院臺灣百年歷史地圖系統
2.中央日報全文影像資料庫
3.聯合知識庫
4.Wiki
