最近鐵路界最夯的話題就是松山新店線的直通運轉了。但說到新店線，大家可能以為是最近的事(诶？)其實早在日治時期，萬華=新店間便已有鐵路運行了。
1921年，台北鐵道株式會社興建私營的新店線鐵路，初期是為了運送木柵、深坑與石碇一帶的煤礦，但後來因碧潭風光逐漸打開知名度，加上台北帝國大學設立而產生的通勤需求，於是也開始兼辦客運。
戰後的新店線由台鐵接收，繼續服務著民眾。後來不幸地由於北新公路開通，使得客運量逐年下滑，最後台鐵不堪虧損於1965年停駛新店線。新店線也成為台鐵最早停駛的支線，其路線上的遺跡幾乎全被拆除殆盡，路基成為今汀州路(萬華=公館)與台九線(公館=新店)。
CK101停靠水源地車站一景 (洪祖仁/攝 圖片來源:洪致文《台灣鐵道傳奇》)
台鐵新店線的唯一遺跡，似乎有點似曾相識 (圖片來源:文化資產局)
根據資料，這棟建築是在水源地車站的員工宿舍，這棟宿舍也碰巧在洪祖仁先生的照片中與前些年復活的CK101火車一同被拍了下來。而水源地車站的位置就在今汀州路與思源街口附近(難怪汀州路走到這路寬就變大了)，非常鄰近公館商圈。但問題來了，這附近可是我每天上學都會經過的地方，怎麼會完全沒印象呢？
到了現場仔細觀察才發現，原來舊宿舍被招商變成咖啡店與寵物用品店了！
另一面的樣貌
昔日的水源地車站
兩棟宿舍照，後方是台電大樓
我同意古蹟要活化避免成為蚊子館，但基本上這樣的利用已經完全看不出它的歷史意義了。我想大概也沒多少人可以藉著這兩棟建築去想像、憑弔當年的鐵路風景了，這是當年爭取保留的人們所想看到的結果嗎？
這種解說牌在我看來都像墓誌銘= =
