1936年3月24日，電號啟航。
電號驅逐艦（IJN Inazuma）是日本帝國海軍在兩次世界大戰之間建造的第二十四艘（也是最後一艘）吹雪級驅逐艦，也可以稱作曉級驅逐艦的第四艘也是最後一艘。
▪︎船艦特徵
排水量：1780噸（標準），2080噸（改建） 長：118.41公尺 寬：10.4公尺 吃水：3.2公尺 推進系統：4 × Kampon型鍋爐，2 × Kampon型Ro齒輪渦輪機，2 × 50000馬力 航速：38節（44英哩/小時；70公里/小時） 續航力：5000海浬（9300公里），航速14節（26公里/小時） 編制：219人 武器：6 ×.三式 127 公釐50倍口徑艦炮（3×2）、最多22門96型 25 公釐反艦/防空砲、最多10 × 13 毫米防空砲、9 × 610 毫米（24吋）魚雷發射管、36枚深水炸彈
1937年的電號驅逐艦
｜歷史
從1923年起，日本帝國海軍擴張計畫授權建造先進的吹雪級驅逐艦，目的在讓日本在世界最現代化艦艇方面佔據品質優勢。吹雪級驅逐艦的性能比以前的驅逐艦設計有了更強大的性能，因此她們被指定為特殊型驅逐艦。她擁有龐大的尺寸、強大的引擎、高速度、大的作戰半徑和前所未有的武器裝備使這些驅逐艦擁有與其他海軍的輕型巡洋艦相媲美的火力。曉級是吹雪的改良型，外觀幾乎相同，但推進系統有所改進。 電號由大阪藤永造船廠建造，是「三式」改良型吹雪驅逐艦的第四艘（也是最後一艘），其砲塔經過改進，可將其主砲三式 127 毫米50倍徑艦炮仰角從原來的 40° 提高到 75°，從而使這些驅逐艦可以使用此艦砲對空防禦。電號於1930年3月7日安放龍骨，1932年2月25日下水，1932年11月15日服役。
▪︎作戰歷史
完工後不久，1934年6月9日，電號在濟州島附近海域演習時與驅逐艦深雪號相撞，導致深雪號沉沒，電號艦首斷裂，隨後由重型巡洋艦那智號拖往佐世保海軍工廠進行大修。 修復完成後，她與姊妹艦雷號、響號和曉號一起被分配到第一艦隊的第六驅逐隊。
▪︎第二次世界大戰
珍珠港事件發生時，閃號隸屬於日本海軍第一艦隊第一驅逐中隊的第六小隊，並從真晃警備區部署，為香港登陸行動提供掩護。在協助五十鈴號巡洋艦擊沉英國砲艇「西卡拉號」和「羅賓號」後，她為防禦香港港做出了貢獻。 1942年初，電號從香港調往達沃，為荷屬東印度群島萬鴉老戰役期間的登陸行動提供掩護。1月20日，電號在達沃與運輸艦仙台丸相撞，嚴重受損，後來由維修艦明石號進行修復，直到馬科島進行進一步維修。 3月1日，電號參與了第二次爪哇海海戰，協助擊沉了英國驅逐艦相遇號和巡洋艦埃克塞特號，後者被兩枚魚雷擊中。同一天，她又從埃克塞特號救起了400多名倖存者。兩天後，3月3日午夜前，她救起了美國驅逐艦波普號上的所有船員（除了一名在棄船前死亡的船員），這些船員已在水中待了將近60個小時，波普號是在3月1日埃克塞特號和相遇號沉沒後大約兩小時沉沒的。在3月下旬協助菲律賓的行動後，她於4月返回橫須賀海軍工廠進行維修。 電號從大湊警備區出動，支援細萱四郎將軍的北方軍在阿留申群島戰役。6月至7月，她巡邏基斯卡島和阿圖島週邊海域，並從被魚雷擊中的驅逐艦「子日號」中救出36名倖存者。8月底，她繼續執行在千島群島和阿留申群島的北方巡邏任務。
9月起，電號調任吳鎮海軍區，與新造航空母艦隼鷹號及飛鷹號一起在內海進行訓練演習。10月起，電號護送這些航空母艦前往特魯克，並從特魯克巡邏至所羅門群島北部。 在11月12日至15日的第一次和第二次瓜達爾卡納爾海戰中，電號聲稱擊沉了一艘美國巡洋艦（從未證實），並協助擊沉了美國驅逐艦本漢姆號、沃克號和普雷斯頓號，並擊傷了格溫號。 戰役結束後，電號以特魯克為基地，參與往返所羅門群島各地的「東京特車」高速運輸任務。 1943年1月中旬，電號被送回吳市進行維護，並護送瑞鶴號、陸奧號和鈴谷號。2月維修完成後，她被派回大湊，恢復北部海域的巡邏，並於3月參加了科曼多爾斯基群島海戰，不過這次她只是作為運輸艦的護航艦，並未參與主戰。從1943年4月到年底，電號多次在橫須賀和特魯克之間護送運輸船隊。 1944年2月，電號被重新分配到聯合艦隊，並從3月起主要為千代田號航空母艦護航，執行從帛琉出發的各種任務。 1944年5月14日，在護送一支從馬尼拉前往巴厘巴板的油輪運輸隊時，電號在西里伯斯海塔維塔維附近被美國海軍海白鱺魚號發射的魚雷擊中後爆炸。據報道，艦上161人死亡，其中包括第 6 艦隊司令渡村清（49歲）、艦長常盤貞藏少尉（58歲）和魚雷官古谷智雄中尉（70歲）。她的姊妹艦響號救起了倖存者125人。 1944年6月10日，電號被從海軍名單中除名。
碧藍航線 電 同人創作
（部分內容參考於網路資訊）
