UHP 輪胎乾濕地集體評比：Continental MC7、Michelin PS5，Hankook iON evo、Goodyear F1A6、Toyo TR1
在高性能輪胎的世界裡，數據與感受常常是拉扯的兩端。賽道計時器只給你冷冰冰的秒數，而車主卻更在意轉向時的安心感、車廂裡的寧靜，甚至長途旅行後腰椎是否還能放鬆。這次國外媒體拿六款 2024/25 年度熱門的 Ultra High Performance（UHP）輪胎，從 Continental MaxContact MC7、Michelin Pilot Sport 5，到 Hankook iON evo、Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6、Toyo Proxes TR1 與 RoadX RXMotion U11，做一次全面測試, Hank整理結果給您看。
本文將逐一解析它們在 濕地煞車、濕地操控、乾地表現、舒適與胎噪、滾動阻力 等層面上的實測數據，並透過我的觀點，把數字背後的故事講清楚。
濕地表現：Continental 挑戰 Michelin 的王座
- 濕地煞車（80-5km/h 測試）
- MC7：29.3m（第一名）
- Michelin PS5：30.3m（第三名）
- 差距：1 公尺。這不是小數字，尤其在緊急狀況下，1 公尺足以決定「擦撞」與「全身而退」。
- 濕地操控（Lap Time）
- MC7：80.05 秒（第一名）
- PS5：80.93 秒（第二名）
- 雙方差距不到一秒，代表 Michelin 依然保持一貫的穩健，但 Continental 已經在「可控極限」上更進一步。
- 主觀濕地操控
- MC7：7.5 分
- PS5：7.3 分
- MC7 被評為更容易駕馭、在濕地彎道下更給人信心。
👉 總結：在濕地領域，MC7 幾乎全面壓制 PS5。這對於亞洲多雨地區的消費者來說，意義非凡。
乾地表現：一場極限與穩定性的拉鋸
- 乾地煞車（100-0km/h）
- MC7：34.0m（第一名）
- PS5：35.0m（第二名）
- 差距同樣在 1 公尺左右，MC7 再次搶先。
- 乾地操控（Lap Time）
- Goodyear F1 Asymmetric 6：53.64 秒（第一名）
- MC7：53.79 秒（第二名）
- PS5：54.70 秒（第四名）
- Goodyear 展現了操控靈活的特色，MC7 緊追不捨，而 Michelin 則顯得偏向「穩重」，犧牲了極限速度換取穩定感。
- 主觀乾地操控
- Goodyear 與 MC7：並列 7.5 分（第一名）
- PS5：7.2 分
- 在駕駛信心層面，Michelin 稍微落後。
👉 總結：乾地煞車 MC7 再勝，乾地操控則是 Goodyear 稍勝一籌，MC7 緊追。PS5 則顯得「穩健卻不驚艷」。
水漂測試（Aquaplaning）：Michelin 守住最後防線
- 縱向抗水漂速度
- PS5：78.1 km/h（第一名）
- MC7：77.9 km/h（第三名）
- 差距只有 0.2 km/h，Michelin 依舊在這項安全性測試中守住領先，證明其品牌一貫對「濕地安全」的堅持。
👉 解讀：若你經常高速行駛在積水路段，Michelin 的優勢仍然能給你更多心理保障。
舒適性與胎噪：誰更適合日常？
- 胎噪（100km/h 測試）
- 最安靜：iON evo（68.6dB）
- PS5：69.0dB（第三名）
- MC7：69.2dB（第四名）
- 雙方差距其實微乎其微，Michelin 與 Continental 在「安靜」層面平分秋色。
- 主觀舒適度
- MC7：7.1 分（第一名）
- PS5：6.5 分（並列第三）
- MC7 的胎壁偏軟帶來更好吸震感，日常開起來更舒適。
👉 總結：若你的優先考量是「舒適」，MC7 確實比 PS5 更適合亞洲的路況。
滾動阻力：能耗表現的分水嶺
- 最省油：iON evo（7.65 N/kN）
- MC7：8.33 N/kN（第四名）
- PS5：8.54 N/kN（第五名）
👉 解讀：MC7 雖然不是最佳，但仍優於 Michelin。換句話說，PS5 在燃油效率上略顯吃虧。
六條胎總體印象與定位分析
解讀重點
- MC7（96 分）：濕地 + 乾地全能王，尤其煞車與舒適度領先。
- iON evo（94.5 分）：靜音、省油強勢，適合新能源車或安靜偏好者。
- PS5（92 分）：依然穩健，抗水漂第一，但操控與舒適度稍落後。
- Goodyear A6（90.5 分）：乾地操控最佳，跑車玩家的愛。
- Toyo TR1（75 分）：價格取向，性能中庸，適合預算有限但想玩 UHP 的族群。
- RoadX U11（67.5 分）：作為入門胎，分數墊底但勝在便宜。
我的結論：數據之外的哲學思考
這次測試揭示了一個耐人尋味的現象：
- Continental MC7 幾乎全面挑戰甚至壓過 Michelin PS5，尤其在濕地和舒適度上領先。
- Michelin 雖然不是場場第一，但它在「水漂安全」與「品牌信任」上仍然佔有優勢，這也是多年研發的積累。
- Goodyear 像是一個操控狂，乾地表現亮眼，但在濕地稍嫌不足。
- Hankook iON evo 在靜音與油耗上成為「新能源取向」的優等生。
- Toyo TR1 與 RoadX 則更像是「預算取向」的選擇，缺乏亮點但滿足入門需求。
最終，選胎就像選人生哲學：
- 你要極致的操控？Goodyear。
- 你要品牌的信仰？Michelin。
- 你要全面均衡、舒適與濕地優勢？Continental。
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