近年來，許多日治時期建築物經過翻修之後成為觀光景點，在老車站建築或老街上，有時可以看到「XX駅」這樣的標示牌，似乎是要凸顯該地區的歷史，讓人們瞭解到這個建築物是日治時期就存在。但日治時期的日本人，真的用「駅」來表達車站嗎？
日文中，「駅」字其實就是「驛」字的簡化字，大約 1950 年代，日本政府針對日文進行大幅簡化，除了漢字的字體改用簡化字（亦稱俗字）之外，還針對假名拼法進行簡化。之後的日本，無論是報紙、書籍、字典等出版物、法律條文、公文或學校教育上均改用簡化漢字。換句話說，日治時期的台灣，自然以「正字正假名」，意即「正體字、傳統假名」的日文作為官方語言，因此，「駅」在當時不是正式的寫法。
所以，就像這張昭和十九（1944）年的「臺北市營乘合自動車運轉系統圖」，我們可以看到臺、營、乘、轉以及圖字均使用正體字。直覺上，或許你可能會以為這是中文（漢文），但其實是日文。只是因為當時的日文都使用正體字，再加上當時的日語表達習慣上，更常使用漢語詞彙，所以看起來更像中文罷了。若是現在日本官方的寫法，就會是「台北市営乗合自動車運転系統図」，你可能會覺得這樣的寫法更有「日本味」。
如果仔細看這張圖，你也可以發現地名中「萬」、「會」、「學」、「廣」字確實都使用正體字，而不是「万」「会」「学」「広」等現在日文中所使用的簡化字；同時「台北駅」「萬華駅」等車站名卻都使用簡化字「駅」，怎麼會這樣？
這是因為即使是當時的日本，在民間上仍會使用一定程度的簡化字，現代日文中出現的簡化字，其實並不是二戰後才出現的。雖說現在日本官方所使用的是「簡化字」，但實際上並非系統性的針對漢字進行簡化，而大部份是採用「俗字」。俗字是指通行於民間、寫法有別於官方標準「正字」的異體字，字體多因書寫便捷而經過簡化、變形，只是後來日本政府將這些俗字定義為「正字」，原本的「正字」反而被棄用了。
其實即使是目前以正體字作為通行語言的台灣，常有人將「點」字寫成「奌」、「寫」字寫成「写」、「讓」字寫成「誏」之類，這些俗字未必「正確」，但確實通行於民間上，過去日本的情況（包含日治台灣）亦為相同。
而這張路線圖，顯然是手繪方式繪製的，可能反映出繪製者的書寫習慣，且這種路線圖通常以「簡單易懂」為主，字體的正確性並非重點。另外，可能受限於當時的印刷技術，難以清楚列印出筆劃較多的漢字，因此會出現正體字、簡化字混用的狀況。
因此，「臺北市營乘合自動車運轉系統圖」裡出現「駅」字，其實並不奇怪。
不過，重要的是日治台灣官方使用的字體，絕非簡化字，而是正體字。如果瞭解這樣的歷史背景，為了凸顯日治時期的歷史，而在日治建築物標上「駅」這樣的簡化字，顯得相當怪異。不得不讓人思考，這些字究竟是為了迎合現代日本旅客？還是只想凸顯「日本味」，而不強調其歷史？
當然也不只是漢字的字體，假名的拼法也是相當重要。別以為現代日本人將「高雄」寫成「たかお」，就認為日治時期的拼法就是「たかお」。「高雄」當時官方的寫法是「たかを」，絕對不是「たかお」。若要凸顯日治時期的歷史背景，就必須要將當時的寫法呈現出來。
說到日本本土的情況，如果你有去過日本，你可能也有注意到日本許多古蹟也充滿簡化字，你可能會覺得這樣的簡化字體「很有異國風」「很有日本味」，看似象徵著日本傳統文化，但顯然並非如此。
日本官方將漢字與假名進行簡化之後，經過了 70 餘年。目前在日本，正體字的能見度已經大幅減少，日本人幾乎忘記過去所使用的文字樣貌了。日本有長久的歷史，但以政策來進行語言的簡化，確確實實造成了嚴重的語言文化斷裂，令人覺得相當可惜。
日本人遺忘過去的語言文化，其實也並不代表我們也理所當然要遺忘以前那段以「正字正假名」的日文作為台灣官方語言的歷史。且台灣本來就一直以來使用正體中文，台灣也已非日本領土之一，沒有理由配合日本政府的語言政策，在日治建築上面刻意使用「現代日文的標準字」。
我認為古蹟所呈現出來的，就是當時的歷史，語言與歷史文化有密切相關，若古蹟上出現不符合當時歷史背景的文字，在我看來是破壞了古蹟的完整性，古蹟成為了毫無意義的空殼。
你對日本有興趣嗎？你有在學日文嗎？身為台灣人，日本文化比你想像的更近，對台灣人來說，日本文化其實並非純粹的異國文化，你也可以從身邊瞭解日本文化。
附錄
我把每個縣市的拼法都整理好了，透過表格可以看出目前的拼法與日治時期的拼法有不少差異。
另外，當介紹台灣的地名給日本人時，也可以參考表格中目前常見拼法。把「桃園」唸成「タオユエン」，「高雄」唸成「カオション」是錯的，除了台北或基隆之外，日本人根本不會知道台灣地名的中文讀音，這樣唸沒有人聽得懂，地名千萬不要便宜行事使用音譯的方式喔！
