經過「鹿平橋」就進入延平鄉的範圍，開始今日第二階段的騎程，提到延平鄉就以紅葉少棒紀念館、紅葉溫泉最為有名！
延平鄉位於台東縣的中西部，東接鹿野、東河，北臨海端，南為卑南，西為高聳的中央山脈與高雄茂林、屏東霧台為界，面積約456平方公里，僅次於海端鄉為台東縣第二大行政區，95%為高山，人口以布農族為主！
緩坡前行約一公里就來到四叉路的延平鄉公所，我們預計沿東36鄉道直行，經桃源村→紅葉村→紅葉翠谷→紅葉谷溫泉→下里部落到舊鹿鳴橋，全程約十公里，然後再沿台9省道直達台東車站搭車！
「桃源村」又稱巴喜告部落，意指「竹林」，此地曾是一大片竹林，原為卑南族的獵場，1941年內本鹿山區布農族人被迫遷移至此，光復後，以風景優美改稱「桃源村」，是延平鄉人口最多、最熱鬧的地方！
經過桃源國小門口時，看到兩側有一對癩蛤蟆及紅嘴黑鵯塑像，很特別！這是布農族傳統神話傳說，話說遠古時期布農族人為逃避大洪水氾濫逃到山頂時忘了帶火種，看到遠方玉山上有星星火光，於是癩蛤蟆自告奮勇前往拿取，回程中遭大水沖走火種熄滅，渾身被燙傷起泡；接著紅嘴黑鵯飛過去用嘴及腳輪流銜取，終於將火種帶回拯救整個部落，嘴巴及雙腳也被燙紅了，部落很感恩視它們為神物，要族人以敬重祖父一般看待癩蛤蟆，不准殺害紅嘴黑鵯，部落藉這則神話傳說教育子孫，要有冒險犯難的精神，並懂得感恩！
非假日在部落中很少看到餐飲店，中午12點來到桃源村統一超商(東36+1.8K)，趕緊做最後的補給，這裡也是俯瞰鹿野溪鹿鳴橋最佳的地方！
從桃源國中下滑一公里，前方是「松楓橋」橫跨於瓦剛溪上(東36+3K)，紅葉村與桃源村間重要聯絡橋梁，全長120公尺，橋面寬10公尺，造型獨特的對角拋物線鋼梁拱橋，狀如布農族的射日彎弓！
經過松楓橋便進入紅葉村範圍，道路蜿蜒曲折緩緩而上，約莫二公里就可到達「紅葉少棒紀念館」！
左側是廣闊的鹿野溪，枯水期的河道看不出大山大河澎湃洶湧的氣勢，對面是下里部落，日據時期大正13年(1924年)沿鹿野溪(舊稱北絲鬮溪)，闢建一條東起桃源、西抵六龜的內本鹿越嶺古道，全長約126公里，現在西段闢建藤枝林道，東段到清水大橋為東36鄉道，其他都已支離破碎崩塌難行！
前面是「紅葉棒球隊」壁畫，有以石頭打擊練習及比賽的場景，這裡是東36+4K處，也就是還有一公里就到達紅葉村了！
紅葉村是延平鄉面積最大的村落，因為秋天的時候，被楓紅圍繞，1934年更名為「紅葉谷」，光復後，紅葉谷更名為「紅葉村」！
紅葉國小旁有一座「紅葉少棒紀念館」，民國57年(1968年)紅葉部落的布農族小朋友組成紅葉少棒隊，以7：0擊敗當時世界冠軍日本和歌山少棒隊，掀起臺灣棒球熱潮，也讓紅葉少棒隊從此歷史留名！
「紅葉少棒紀念館」是一棟二層樓建築，陳列著許多第一代紅葉少棒所留下來的文物，包括球衣和球鞋、球、手套、球棒等球具、昔日所得的各種獎盃、以及許多當年的舊照片及剪報資料；另外，還有一些原住民職棒球員的介紹及布農文物介紹，內部空間雖然不大但很乾淨，並有飲水機、洗水間可利用！
騎到東36+6.5K處的叉路時，決定先往右紅葉產業道路前往清水橋看看，那裡也是卑南上圳的取水口，也是昔日內本鹿越嶺道的入口！
這條叉路又稱「紅葉產業道路」，沿鹿野溪左岸山腰闢建，好像小天祥一般，穿行在峽谷中，蜿蜒曲折景色秀麗，是當地人才知道的秘境！
到達觀景涼亭後開始下滑，左側河谷是卑南上圳的取水口，貫穿上里附近山體從初鹿村流出，灌溉台東及卑南地區農田；最遠方兩山間那座三角錐形的山峰，據說是內本鹿山！
卑南上圳興建於民國66年，民國75年完工，主體工程包括攔河堰暨進水口，以及長4086公尺的導水隧道，此地又稱「紅葉翠谷」，設有一座卑南上圳進水口水利公園！
從東36鄉道到「清水大橋」約2公里，此地屬於紅葉村上里地區，站在橋上往西望，雲霧深處是中央山脈，日據時期「內本鹿越嶺道」就是從高雄六龜越過內本鹿山到達延平紅葉，現在這條古道已支離破碎無法通行！
清水大橋南端道路坡坎有山泉流出，冷冽清甜，對酷熱難耐的我們，捧一手涼水真是過癮，這處泉水也是當地人特別推薦的，常常有人開車到此裝載！
站在清水大橋往東望，俯瞰卑南上圳進水口，下方是土石壩的攔河堰，溪水流入六孔攔污柵進水孔；鹿野溪左岸的紅葉產業道路沿山壁蜿蜒而上，等一下我們要從那條路騎出峽谷！
回到東36鄉道往下滑，很快的來到「紅葉谷綠能溫泉園區」它是一座結合溫泉、美食、休憩與地熱展示的會館，同時為再生能源地熱發電的預備基地，需買票才能進入！
有名的「紅葉野溪溫泉」就在紅葉橋附近，但每次颱風過後地點都會改變，要重新發掘，現在是位於綠能溫泉園區下方約50公尺溪底，攀繩可以下去，日正當中加上時間限制，我們只能看看就掠過！
「紅葉橋」橫跨於鹿野溪上(東36+8K)，是紅葉村對外主要橋梁，鋼構拱橋長133公尺、寬10公尺、高10公尺，紅色橋身與青山綠水相互輝映，橋下沿岸還能看到溫泉露頭，也就是最早的紅葉溫泉所在！
終於到達東36鄉道+9.949K的終點，在此接上鹿鳴路東33鄉道，這條路是舊台9線道，我們往左後方前往「舊鹿鳴橋」！
前面這座是興建於民國48年(1959年)的第二代「鹿鳴橋」，鋼索吊橋全長約100公尺，連接延平鄉、鹿野鄉和卑南鄉三鄉的主要橋樑，原為花東公路台9線經過，因1984年台9線截彎取直，改建新的鹿鳴橋，舊鹿鳴橋功能幾被取代成為一座行人景觀橋，2003年12月登錄為臺東縣歷史建築！
「鹿鳴橋」兩側橋柱以布農族生活及祭儀為主題，布置「八部合音」「射耳祭」「除草祭」等圖騰；一直以來都是台東地區知名的景點，記得就讀國中時曾到此郊遊烤肉戲水，時過境遷匆匆已過50幾年！
續沿東33鄉道往南騎，很快的接上台9省道，對面是影視諧星脫線所開設的「脫線牧場」，騎到這裡已快下午三點，沒有吃飯的慾望就匆匆別過！
沿台9省道由鹿野往台東騎，前面是最新的鹿鳴橋，亦即第三代鹿鳴橋，民國73年台9線截彎取直時興建的，全長約500公尺！
經鹿鳴橋時，忽然看到右側溪床上一座橋墩殘跡，據說那是興建於日據時期昭和八年(1933年)第一代的鹿鳴橋，日據時期稱為鹿野橋，又稱老吧老吧橋，光復後稱為鹿鳴橋！
鹿鳴橋南端橋頭為東33+22.56K終點，於此匯入台9省道+451.5K處，路口有一座布農族八部合音及紅葉少棒的塑像，此處是卑南、鹿野及延平三鄉的交會處，騎到這裡今天主要行程結束，續沿台9省道前往台東車站搭車！
左側這條是「稻葉產業道路」約在台9+343.9K處，以前是花東鐵路稻葉段(今嘉豐)路線，如今成為東38鄉道，是前往山里車站的道路！
我們直行台9省道，經過初鹿村後，右轉進入新斑鳩產業道路，看看那條「卑南上圳導水隧道」出水口，兩側由鐵網阻隔，圳道深藏於芒草中。初鹿海拔220公尺，卑南海拔40公尺，此去一路下坡！
下午四點經過賓朗，這裡有一條美麗的「綠色隧道」，這條公路原為日據時期的台東到初鹿間戰備道路，當時基於運輸需要而種植茄苳樹做掩護，目前僅剩下賓朗到十股這一段，長約兩公里，雄偉蒼勁的老樹！
經過南王左轉並前往「卑南遺址公園」小逛一圈，這處園區曾經來過，不過考古現場、月形石柱及東側瞭望台卻是第一次，從瞭望台往東望，遠方是卑南大溪畔的虎頭山，昔時是舊台11線的主要道路，有座台東大橋，往左延伸是利吉惡地，前面為台東車站的後方，早年只有台11省道分出來的岩灣路，兩側種了許多木馬黃，周圍是荒蕪的農田及墳墓，自從隧道開通新站建立後就繁榮起來！
到達台東車站(1645、56.65K)已快五點了，今天騎了56.65公里，而下午紅葉少棒紀念館之行(延平→鹿鳴橋)才16公里輕鬆愉快，感謝老天保佑這兩天「花東縱谷南段知性之旅」晴空萬里沒下雨，全體人員平安，我愛台東、台東再見！
