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ur840506的沙龍
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我在瑞士搭過三種偽景觀列車，偽黃金列車、偽冰河列車、偽伯連納列車，為什麼我都會加個偽字呢？因為同樣在景觀路線上行駛的列車，有分普通車廂和景觀車廂，真正的景觀列車是指在景觀車廂的列車，跟普通車廂的差別在於景觀車廂的車窗是大片全景式的，但無法打開，然後有服務生，會有餐點之類的。
歐洲前半段的旅程，都是跟同行的人用airbnb租房子分攤費用，但跟同行的人分開後，我全部都是住青年旅社
。自從開始住青年旅社後，才發現住的地方有沒有廚房很重要，然後有沒有wifi反倒是其次XD
還記得當初從台灣搭華航飛到維也納時，吃完飛機餐都有稍微飽足感覺，就可以安心睡覺。但從法蘭克福飛回台灣也是搭華航，也是同樣的飛機餐，可是我吃完還是覺得肚子很餓，感覺要吃四份飛機餐才會稍微飽足，吃六份飛機餐才會有真正飽的感覺，赫然才發現到，我去歐洲的食量變大了。
剛到奧地利時確實被它的物價震驚到，隨便一個漢堡、點心，3歐起跳，餐廳更是誇張，不管是亞洲菜還是哪裡的菜，每個主餐都是10歐起跳，連麥當勞和漢堡王都不平價，最便宜的套餐都要7.5歐。
我去歐洲前曾經看到一本介紹歐洲旅遊的書，上面寫著很多使用過歐鐵聯票的人的心得分享，全部一面倒都是正評。相對地我曾經因為好奇，看了一下歐鐵聯票的臉書專頁，結果一面倒全是負評，沒想到同樣都是歐鐵聯票，評價卻那麼兩極化。但至於歐鐵聯票真的好不好用，基本上還是要看每個人的行程適不適合。
到歐洲旅遊的交通工具很多，飛機、火車、跟巴士，我最主要的交通方式就是火車了。我在歐洲搭過誤點最久的車，居然是發生在準點率號稱最高的瑞士，但也才誤點十分鐘而已。
我在瑞士搭過三種偽景觀列車，偽黃金列車、偽冰河列車、偽伯連納列車，為什麼我都會加個偽字呢？因為同樣在景觀路線上行駛的列車，有分普通車廂和景觀車廂，真正的景觀列車是指在景觀車廂的列車，跟普通車廂的差別在於景觀車廂的車窗是大片全景式的，但無法打開，然後有服務生，會有餐點之類的。
歐洲前半段的旅程，都是跟同行的人用airbnb租房子分攤費用，但跟同行的人分開後，我全部都是住青年旅社
。自從開始住青年旅社後，才發現住的地方有沒有廚房很重要，然後有沒有wifi反倒是其次XD
還記得當初從台灣搭華航飛到維也納時，吃完飛機餐都有稍微飽足感覺，就可以安心睡覺。但從法蘭克福飛回台灣也是搭華航，也是同樣的飛機餐，可是我吃完還是覺得肚子很餓，感覺要吃四份飛機餐才會稍微飽足，吃六份飛機餐才會有真正飽的感覺，赫然才發現到，我去歐洲的食量變大了。
剛到奧地利時確實被它的物價震驚到，隨便一個漢堡、點心，3歐起跳，餐廳更是誇張，不管是亞洲菜還是哪裡的菜，每個主餐都是10歐起跳，連麥當勞和漢堡王都不平價，最便宜的套餐都要7.5歐。
我去歐洲前曾經看到一本介紹歐洲旅遊的書，上面寫著很多使用過歐鐵聯票的人的心得分享，全部一面倒都是正評。相對地我曾經因為好奇，看了一下歐鐵聯票的臉書專頁，結果一面倒全是負評，沒想到同樣都是歐鐵聯票，評價卻那麼兩極化。但至於歐鐵聯票真的好不好用，基本上還是要看每個人的行程適不適合。
到歐洲旅遊的交通工具很多，飛機、火車、跟巴士，我最主要的交通方式就是火車了。我在歐洲搭過誤點最久的車，居然是發生在準點率號稱最高的瑞士，但也才誤點十分鐘而已。
這次設計展不只是規模大而已，這次展覽也更有層次感，從一開始第1個展，講個彰化地理條件，做個開頭介紹，再陸續從各個展館，深化說明彰化各個面向的特色，很有脈絡性的展示彰化的一切 。
這裡就是走過去會違反鐵路法，開罰1萬元的鐵路橋呀，去年新北市承諾說會再蓋行人便橋。這個三爪子橋附掛人行道工程，終於在今年4月決標了，預計工期90天，所以7月或8月可能就會看到人行道完工，不用再違反鐵路法，也能過去到對面的村落了。
泰板輕軌從莒光站開始，經過板南線亞東醫院站、板橋浮洲地區、新莊泰山塭仔圳重劃區、最後銜接五泰輕軌到環狀線蘆洲一帶。其中莒光站到亞東醫院站之間，輕軌沿線的土地正在蠢蠢欲動。
今年的主題不錯🥰，個人覺得多元是自然而然的更需要的是多元之後的共融。新北市本身就是人口最多的縣市
融匯了新住民、原住民等各種族群、新北也是各種北漂族群的匯集的地方，來自如雲林、嘉義、高雄各地方的人。因此在多元人口的情形下，施政上要如何照顧各種族群，就是一件蠻重要的事。
深坑預計將蓋一條輕軌，也是等了20多年，目前進度還在可行性研究當中，預計5月市府要再送輕軌計畫給行政院審核(已送了14次)，目前規劃有5座車站，路線從木柵動物園到深坑。
三鶯線也有不少站體，規劃聯合開發強化土地利用。三峽站附近也蓋了社會住宅，算是有考慮到了交通節點的居住需求。過去被俗稱鬼城林三淡之一的三峽北大特區，如今看起來也大樓林立，已經逐漸越來越完備。隨TOD的策略除了旁邊規劃聯開案外，附近的土地將要區段徵收，經歷各種大大小小的爭議。
眼前是環狀線西環段的終點，新北產業園區站。這個斷橋未來將要銜接環狀線北環段，路徑越過五股、蘆洲、三重，經淡水河到臺北，並規劃6座地下車站。目前北環段在新北有3個工程標案，分別為CF680A、CF680B、CF680C，皆已經順利決標並開始施作。
為了執行中央前瞻基礎建設計畫的停車場闢建，新北市在各學校及公園的地下正逐步興建停車場以增加停車的空間，其中一座就預定在捷運萬大線LG05站，永和永平國小的操場地下，即將在明年開挖施作。其工程經費高達15億，已經比蓋一座棒球場還貴了。
這次設計展不只是規模大而已，這次展覽也更有層次感，從一開始第1個展，講個彰化地理條件，做個開頭介紹，再陸續從各個展館，深化說明彰化各個面向的特色，很有脈絡性的展示彰化的一切 。
這裡就是走過去會違反鐵路法，開罰1萬元的鐵路橋呀，去年新北市承諾說會再蓋行人便橋。這個三爪子橋附掛人行道工程，終於在今年4月決標了，預計工期90天，所以7月或8月可能就會看到人行道完工，不用再違反鐵路法，也能過去到對面的村落了。
泰板輕軌從莒光站開始，經過板南線亞東醫院站、板橋浮洲地區、新莊泰山塭仔圳重劃區、最後銜接五泰輕軌到環狀線蘆洲一帶。其中莒光站到亞東醫院站之間，輕軌沿線的土地正在蠢蠢欲動。
今年的主題不錯🥰，個人覺得多元是自然而然的更需要的是多元之後的共融。新北市本身就是人口最多的縣市
融匯了新住民、原住民等各種族群、新北也是各種北漂族群的匯集的地方，來自如雲林、嘉義、高雄各地方的人。因此在多元人口的情形下，施政上要如何照顧各種族群，就是一件蠻重要的事。
深坑預計將蓋一條輕軌，也是等了20多年，目前進度還在可行性研究當中，預計5月市府要再送輕軌計畫給行政院審核(已送了14次)，目前規劃有5座車站，路線從木柵動物園到深坑。
三鶯線也有不少站體，規劃聯合開發強化土地利用。三峽站附近也蓋了社會住宅，算是有考慮到了交通節點的居住需求。過去被俗稱鬼城林三淡之一的三峽北大特區，如今看起來也大樓林立，已經逐漸越來越完備。隨TOD的策略除了旁邊規劃聯開案外，附近的土地將要區段徵收，經歷各種大大小小的爭議。
眼前是環狀線西環段的終點，新北產業園區站。這個斷橋未來將要銜接環狀線北環段，路徑越過五股、蘆洲、三重，經淡水河到臺北，並規劃6座地下車站。目前北環段在新北有3個工程標案，分別為CF680A、CF680B、CF680C，皆已經順利決標並開始施作。
為了執行中央前瞻基礎建設計畫的停車場闢建，新北市在各學校及公園的地下正逐步興建停車場以增加停車的空間，其中一座就預定在捷運萬大線LG05站，永和永平國小的操場地下，即將在明年開挖施作。其工程經費高達15億，已經比蓋一座棒球場還貴了。
