Top 5
由新營糖廠轉型而來的新營鐵道文化園區因軌道改善而停駛多年之後，終於在今年2月3日自新營中興站復駛至柳營火燒店。以短小的單行車之姿行駛的藍色內燃機客車勝利號，在社群推波助瀾下更成為新營鐵道的新招牌。藉著鐵道復駛的契機，我將使用公共自行車尋找勝利號的拍攝景點，以及實地踏查糖鐵第一條載客路線的現貌。
5/5新營鐵道文化園區
由新營糖廠轉型而來的新營鐵道文化園區因軌道改善而停駛多年之後，終於在今年2月3日自新營中興站復駛至柳營火燒店。以短小的單行車之姿行駛的藍色內燃機客車勝利號，在社群推波助瀾下更成為新營鐵道的新招牌。藉著鐵道復駛的契機，我將使用公共自行車尋找勝利號的拍攝景點，以及實地踏查糖鐵第一條載客路線的現貌。
5/5新營鐵道文化園區
網路上流傳各種臺南人嗜糖如命的描寫，從歷史上來看臺南也是一個不折不扣的砂糖貿易城市。不過，臺灣的現代化製糖技術起源卻不是臺南，而是南方的高雄橋頭！橋頭糖廠在台糖官方名稱為高雄糖廠，其前身是1900年成立的臺灣製糖株式會社橋仔頭製糖所。以下就透過文字與圖片，帶你一起走進臺灣現代糖業的起源之地。
網路上流傳各種臺南人嗜糖如命的描寫，從歷史上來看臺南也是一個不折不扣的砂糖貿易城市。不過，臺灣的現代化製糖技術起源卻不是臺南，而是南方的高雄橋頭！橋頭糖廠在台糖官方名稱為高雄糖廠，其前身是1900年成立的臺灣製糖株式會社橋仔頭製糖所。以下就透過文字與圖片，帶你一起走進臺灣現代糖業的起源之地。
臺大火車社睽違已久的暑期社遊終於在8月22日順利成行，這次不但來到了彰化中心地帶的溪湖糖廠，還特別包下524號汽油車行駛該廠僅存的王功線觀光鐵道。不同於由蔗廂車改造而來的觀光列車，524號汽油車行駛在有著豐富農業地景的彰化平原，更增添不少懷舊感。
其實，由於今年臺鐵進入車輛的大汰換時期，朋
臺大火車社睽違已久的暑期社遊終於在8月22日順利成行，這次不但來到了彰化中心地帶的溪湖糖廠，還特別包下524號汽油車行駛該廠僅存的王功線觀光鐵道。不同於由蔗廂車改造而來的觀光列車，524號汽油車行駛在有著豐富農業地景的彰化平原，更增添不少懷舊感。
其實，由於今年臺鐵進入車輛的大汰換時期，朋
為了台糖未來的糖鐵車輛展演規劃，今日(11/2)上午，位於台南北部的台糖新營鐵道文化園區及烏樹林休閒園區分別將所屬車輛進行陸送，進行車輛駐地調整。其中最大的看點便是一直以來只有標準觀光列車的新營，將會迎來烏樹林的勝利號汽油車！
為了台糖未來的糖鐵車輛展演規劃，今日(11/2)上午，位於台南北部的台糖新營鐵道文化園區及烏樹林休閒園區分別將所屬車輛進行陸送，進行車輛駐地調整。其中最大的看點便是一直以來只有標準觀光列車的新營，將會迎來烏樹林的勝利號汽油車！
自2006年舉辦至今的溪湖糖廠糖鐵文化節在11月30日與12月1日再度登場，今年以「浪漫糖鐵．鐵道秘境」為主題，搭配糖業鐵道車輛展演及舉辦文化講座、糖業展覽和闖關活動，吸引民眾一同來同樂。
去年10月台糖中彰區處將溪湖糖廠的152號巡道車及827號內燃機車發包維修，今日特別為整修完成的1
自2006年舉辦至今的溪湖糖廠糖鐵文化節在11月30日與12月1日再度登場，今年以「浪漫糖鐵．鐵道秘境」為主題，搭配糖業鐵道車輛展演及舉辦文化講座、糖業展覽和闖關活動，吸引民眾一同來同樂。
去年10月台糖中彰區處將溪湖糖廠的152號巡道車及827號內燃機車發包維修，今日特別為整修完成的1
又來到了久違的舊線跡踏查系列！這次趁著假日和出草團一同踏查，由於人數眾多(實則不想吹風日曬)就租了兩輛四輪出發。
溪州糖廠草創時期為1909年成立的林本源製糖合名會社旗下糖廠，老闆就是台灣五大家族之一的板橋林家，設立時資本額為兩百萬圓，糖廠在1911年開始製糖。這座糖廠的原料區大致位於濁水溪舊河道
又來到了久違的舊線跡踏查系列！這次趁著假日和出草團一同踏查，由於人數眾多(實則不想吹風日曬)就租了兩輛四輪出發。
溪州糖廠草創時期為1909年成立的林本源製糖合名會社旗下糖廠，老闆就是台灣五大家族之一的板橋林家，設立時資本額為兩百萬圓，糖廠在1911年開始製糖。這座糖廠的原料區大致位於濁水溪舊河道
過去台糖每年都會舉辦糖鐵文化節的活動，但自去年開始除了固定班底的溪湖糖廠之外，也開始與其他糖廠串聯，擴大舉辦糖業文化節。今年台糖則是特地向同為762 mm軌距的英國遺產鐵道Welshpool and Llanfair Light Railway商借旗下8號蒸汽機車─Dougal來台，在12/8與12
過去台糖每年都會舉辦糖鐵文化節的活動，但自去年開始除了固定班底的溪湖糖廠之外，也開始與其他糖廠串聯，擴大舉辦糖業文化節。今年台糖則是特地向同為762 mm軌距的英國遺產鐵道Welshpool and Llanfair Light Railway商借旗下8號蒸汽機車─Dougal來台，在12/8與12
新營糖廠的前身是鹽水港製糖新營製糖所，於1908年完工並開始壓榨甘蔗。隨著糖廠完工，鹽水港製糖的本社也從岸內搬到新營，成為鹽水港製糖會社旗下的製糖重鎮。二戰結束之後，新營製糖所由台糖接收，也成為第四分公司總部所在。2001年糖廠停閉後，新營糖廠對於其資產的活化再利用相當消極，一直以來只有開行中興到八
新營糖廠的前身是鹽水港製糖新營製糖所，於1908年完工並開始壓榨甘蔗。隨著糖廠完工，鹽水港製糖的本社也從岸內搬到新營，成為鹽水港製糖會社旗下的製糖重鎮。二戰結束之後，新營製糖所由台糖接收，也成為第四分公司總部所在。2001年糖廠停閉後，新營糖廠對於其資產的活化再利用相當消極，一直以來只有開行中興到八
新營糖廠的前身是鹽水港製糖新營製糖所，於1908年完工並開始壓榨甘蔗。隨著糖廠完工，鹽水港製糖的本社也從岸內搬到新營，成為鹽水港製糖會社旗下的製糖重鎮。而為了載運來自北台南各地的甘蔗，新營糖廠也擁有龐大的鐵道網路和供車輛停留的場站。最近糖鐵新營站的站場重新整理成了鐵道地景公園，同時也復駛了從中興到新
4/5新營鐵道地景公園
新營糖廠的前身是鹽水港製糖新營製糖所，於1908年完工並開始壓榨甘蔗。隨著糖廠完工，鹽水港製糖的本社也從岸內搬到新營，成為鹽水港製糖會社旗下的製糖重鎮。而為了載運來自北台南各地的甘蔗，新營糖廠也擁有龐大的鐵道網路和供車輛停留的場站。最近糖鐵新營站的站場重新整理成了鐵道地景公園，同時也復駛了從中興到新
4/5新營鐵道地景公園
趁著寒假尾聲，南北線出草團再度出發踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
南北平行預備線是台糖旗下一條重要幹線，名稱源自其與台鐵縱貫線平行。日本時代的糖業鐵路分屬於不同會社，加上
趁著寒假尾聲，南北線出草團再度出發踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
南北平行預備線是台糖旗下一條重要幹線，名稱源自其與台鐵縱貫線平行。日本時代的糖業鐵路分屬於不同會社，加上
2016年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
南北平行預備線是台糖旗下一條重要幹線，名稱源
2016年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
南北平行預備線是台糖旗下一條重要幹線，名稱源
2016年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
2016年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
在平坦寬廣的嘉南平原上，曾有錯綜複雜的糖業鐵道，走完他的人就能成為糖鐵王.....
想不到怎麼為這幾天的踏查行開場，就改寫了一段開場白。回歸正傳，今年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有
在平坦寬廣的嘉南平原上，曾有錯綜複雜的糖業鐵道，走完他的人就能成為糖鐵王.....
想不到怎麼為這幾天的踏查行開場，就改寫了一段開場白。回歸正傳，今年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有
溪湖糖廠設立於1919年，其前身是由辜顯榮家族投資成立的大和製糖會社，隔年又與明治製糖合併，成為明治製糖旗下的製糖所。而為了輸送砂糖，糖廠與縱貫鐵路之間早在日本時代便設有員林線以輸送貨物，同時亦兼辦客運業務。
這段鐵路不但設有三軌可讓762和1067mm軌距的火車共用，作為台鐵聯絡線使用，另一方面
溪湖糖廠設立於1919年，其前身是由辜顯榮家族投資成立的大和製糖會社，隔年又與明治製糖合併，成為明治製糖旗下的製糖所。而為了輸送砂糖，糖廠與縱貫鐵路之間早在日本時代便設有員林線以輸送貨物，同時亦兼辦客運業務。
這段鐵路不但設有三軌可讓762和1067mm軌距的火車共用，作為台鐵聯絡線使用，另一方面
Top 5
由新營糖廠轉型而來的新營鐵道文化園區因軌道改善而停駛多年之後，終於在今年2月3日自新營中興站復駛至柳營火燒店。以短小的單行車之姿行駛的藍色內燃機客車勝利號，在社群推波助瀾下更成為新營鐵道的新招牌。藉著鐵道復駛的契機，我將使用公共自行車尋找勝利號的拍攝景點，以及實地踏查糖鐵第一條載客路線的現貌。
5/5新營鐵道文化園區
由新營糖廠轉型而來的新營鐵道文化園區因軌道改善而停駛多年之後，終於在今年2月3日自新營中興站復駛至柳營火燒店。以短小的單行車之姿行駛的藍色內燃機客車勝利號，在社群推波助瀾下更成為新營鐵道的新招牌。藉著鐵道復駛的契機，我將使用公共自行車尋找勝利號的拍攝景點，以及實地踏查糖鐵第一條載客路線的現貌。
5/5新營鐵道文化園區
網路上流傳各種臺南人嗜糖如命的描寫，從歷史上來看臺南也是一個不折不扣的砂糖貿易城市。不過，臺灣的現代化製糖技術起源卻不是臺南，而是南方的高雄橋頭！橋頭糖廠在台糖官方名稱為高雄糖廠，其前身是1900年成立的臺灣製糖株式會社橋仔頭製糖所。以下就透過文字與圖片，帶你一起走進臺灣現代糖業的起源之地。
網路上流傳各種臺南人嗜糖如命的描寫，從歷史上來看臺南也是一個不折不扣的砂糖貿易城市。不過，臺灣的現代化製糖技術起源卻不是臺南，而是南方的高雄橋頭！橋頭糖廠在台糖官方名稱為高雄糖廠，其前身是1900年成立的臺灣製糖株式會社橋仔頭製糖所。以下就透過文字與圖片，帶你一起走進臺灣現代糖業的起源之地。
臺大火車社睽違已久的暑期社遊終於在8月22日順利成行，這次不但來到了彰化中心地帶的溪湖糖廠，還特別包下524號汽油車行駛該廠僅存的王功線觀光鐵道。不同於由蔗廂車改造而來的觀光列車，524號汽油車行駛在有著豐富農業地景的彰化平原，更增添不少懷舊感。
其實，由於今年臺鐵進入車輛的大汰換時期，朋
臺大火車社睽違已久的暑期社遊終於在8月22日順利成行，這次不但來到了彰化中心地帶的溪湖糖廠，還特別包下524號汽油車行駛該廠僅存的王功線觀光鐵道。不同於由蔗廂車改造而來的觀光列車，524號汽油車行駛在有著豐富農業地景的彰化平原，更增添不少懷舊感。
其實，由於今年臺鐵進入車輛的大汰換時期，朋
為了台糖未來的糖鐵車輛展演規劃，今日(11/2)上午，位於台南北部的台糖新營鐵道文化園區及烏樹林休閒園區分別將所屬車輛進行陸送，進行車輛駐地調整。其中最大的看點便是一直以來只有標準觀光列車的新營，將會迎來烏樹林的勝利號汽油車！
為了台糖未來的糖鐵車輛展演規劃，今日(11/2)上午，位於台南北部的台糖新營鐵道文化園區及烏樹林休閒園區分別將所屬車輛進行陸送，進行車輛駐地調整。其中最大的看點便是一直以來只有標準觀光列車的新營，將會迎來烏樹林的勝利號汽油車！
自2006年舉辦至今的溪湖糖廠糖鐵文化節在11月30日與12月1日再度登場，今年以「浪漫糖鐵．鐵道秘境」為主題，搭配糖業鐵道車輛展演及舉辦文化講座、糖業展覽和闖關活動，吸引民眾一同來同樂。
去年10月台糖中彰區處將溪湖糖廠的152號巡道車及827號內燃機車發包維修，今日特別為整修完成的1
自2006年舉辦至今的溪湖糖廠糖鐵文化節在11月30日與12月1日再度登場，今年以「浪漫糖鐵．鐵道秘境」為主題，搭配糖業鐵道車輛展演及舉辦文化講座、糖業展覽和闖關活動，吸引民眾一同來同樂。
去年10月台糖中彰區處將溪湖糖廠的152號巡道車及827號內燃機車發包維修，今日特別為整修完成的1
又來到了久違的舊線跡踏查系列！這次趁著假日和出草團一同踏查，由於人數眾多(實則不想吹風日曬)就租了兩輛四輪出發。
溪州糖廠草創時期為1909年成立的林本源製糖合名會社旗下糖廠，老闆就是台灣五大家族之一的板橋林家，設立時資本額為兩百萬圓，糖廠在1911年開始製糖。這座糖廠的原料區大致位於濁水溪舊河道
又來到了久違的舊線跡踏查系列！這次趁著假日和出草團一同踏查，由於人數眾多(實則不想吹風日曬)就租了兩輛四輪出發。
溪州糖廠草創時期為1909年成立的林本源製糖合名會社旗下糖廠，老闆就是台灣五大家族之一的板橋林家，設立時資本額為兩百萬圓，糖廠在1911年開始製糖。這座糖廠的原料區大致位於濁水溪舊河道
過去台糖每年都會舉辦糖鐵文化節的活動，但自去年開始除了固定班底的溪湖糖廠之外，也開始與其他糖廠串聯，擴大舉辦糖業文化節。今年台糖則是特地向同為762 mm軌距的英國遺產鐵道Welshpool and Llanfair Light Railway商借旗下8號蒸汽機車─Dougal來台，在12/8與12
過去台糖每年都會舉辦糖鐵文化節的活動，但自去年開始除了固定班底的溪湖糖廠之外，也開始與其他糖廠串聯，擴大舉辦糖業文化節。今年台糖則是特地向同為762 mm軌距的英國遺產鐵道Welshpool and Llanfair Light Railway商借旗下8號蒸汽機車─Dougal來台，在12/8與12
新營糖廠的前身是鹽水港製糖新營製糖所，於1908年完工並開始壓榨甘蔗。隨著糖廠完工，鹽水港製糖的本社也從岸內搬到新營，成為鹽水港製糖會社旗下的製糖重鎮。二戰結束之後，新營製糖所由台糖接收，也成為第四分公司總部所在。2001年糖廠停閉後，新營糖廠對於其資產的活化再利用相當消極，一直以來只有開行中興到八
新營糖廠的前身是鹽水港製糖新營製糖所，於1908年完工並開始壓榨甘蔗。隨著糖廠完工，鹽水港製糖的本社也從岸內搬到新營，成為鹽水港製糖會社旗下的製糖重鎮。二戰結束之後，新營製糖所由台糖接收，也成為第四分公司總部所在。2001年糖廠停閉後，新營糖廠對於其資產的活化再利用相當消極，一直以來只有開行中興到八
新營糖廠的前身是鹽水港製糖新營製糖所，於1908年完工並開始壓榨甘蔗。隨著糖廠完工，鹽水港製糖的本社也從岸內搬到新營，成為鹽水港製糖會社旗下的製糖重鎮。而為了載運來自北台南各地的甘蔗，新營糖廠也擁有龐大的鐵道網路和供車輛停留的場站。最近糖鐵新營站的站場重新整理成了鐵道地景公園，同時也復駛了從中興到新
4/5新營鐵道地景公園
新營糖廠的前身是鹽水港製糖新營製糖所，於1908年完工並開始壓榨甘蔗。隨著糖廠完工，鹽水港製糖的本社也從岸內搬到新營，成為鹽水港製糖會社旗下的製糖重鎮。而為了載運來自北台南各地的甘蔗，新營糖廠也擁有龐大的鐵道網路和供車輛停留的場站。最近糖鐵新營站的站場重新整理成了鐵道地景公園，同時也復駛了從中興到新
4/5新營鐵道地景公園
趁著寒假尾聲，南北線出草團再度出發踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
南北平行預備線是台糖旗下一條重要幹線，名稱源自其與台鐵縱貫線平行。日本時代的糖業鐵路分屬於不同會社，加上
趁著寒假尾聲，南北線出草團再度出發踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
南北平行預備線是台糖旗下一條重要幹線，名稱源自其與台鐵縱貫線平行。日本時代的糖業鐵路分屬於不同會社，加上
2016年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
南北平行預備線是台糖旗下一條重要幹線，名稱源
2016年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
南北平行預備線是台糖旗下一條重要幹線，名稱源
2016年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
2016年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
在平坦寬廣的嘉南平原上，曾有錯綜複雜的糖業鐵道，走完他的人就能成為糖鐵王.....
想不到怎麼為這幾天的踏查行開場，就改寫了一段開場白。回歸正傳，今年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有
在平坦寬廣的嘉南平原上，曾有錯綜複雜的糖業鐵道，走完他的人就能成為糖鐵王.....
想不到怎麼為這幾天的踏查行開場，就改寫了一段開場白。回歸正傳，今年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有
溪湖糖廠設立於1919年，其前身是由辜顯榮家族投資成立的大和製糖會社，隔年又與明治製糖合併，成為明治製糖旗下的製糖所。而為了輸送砂糖，糖廠與縱貫鐵路之間早在日本時代便設有員林線以輸送貨物，同時亦兼辦客運業務。
這段鐵路不但設有三軌可讓762和1067mm軌距的火車共用，作為台鐵聯絡線使用，另一方面
溪湖糖廠設立於1919年，其前身是由辜顯榮家族投資成立的大和製糖會社，隔年又與明治製糖合併，成為明治製糖旗下的製糖所。而為了輸送砂糖，糖廠與縱貫鐵路之間早在日本時代便設有員林線以輸送貨物，同時亦兼辦客運業務。
這段鐵路不但設有三軌可讓762和1067mm軌距的火車共用，作為台鐵聯絡線使用，另一方面