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臺鐵與日本信濃鐵道締結姊妹鐵道至今將迎接五週年！為了擴大慶祝與紀念雙方長期的友誼，臺鐵特別將鐵道迷暱稱為「英國阿婆」的初代自強號EMU100型電車開出來，於雙方的同名車站──田中舉行盛大的活動。不過，其實EMU100早就面臨嚴重的老朽化問題，讓不少人都是抱著最後一次的心情前來紀錄英國阿婆的身影。
臺鐵與日本信濃鐵道締結姊妹鐵道至今將迎接五週年！為了擴大慶祝與紀念雙方長期的友誼，臺鐵特別將鐵道迷暱稱為「英國阿婆」的初代自強號EMU100型電車開出來，於雙方的同名車站──田中舉行盛大的活動。不過，其實EMU100早就面臨嚴重的老朽化問題，讓不少人都是抱著最後一次的心情前來紀錄英國阿婆的身影。
2023年4月26日臺鐵年度改點首日的上午十點半左右，不在時刻表上的銀白色車身、橘黃線條相間的DR2800型柴聯自強號緩緩駛入樹林站第三月台，一旁並列代表著東部新世代城際列車的EMU3000型，立刻吸引所有人的目光。在簡單的引退儀式過後，專車在上午10:45準時出發前往花蓮，踏上41年來不斷往返路線
2023年4月26日臺鐵年度改點首日的上午十點半左右，不在時刻表上的銀白色車身、橘黃線條相間的DR2800型柴聯自強號緩緩駛入樹林站第三月台，一旁並列代表著東部新世代城際列車的EMU3000型，立刻吸引所有人的目光。在簡單的引退儀式過後，專車在上午10:45準時出發前往花蓮，踏上41年來不斷往返路線
隨著臺鐵新型車輛逐步到位，在摺疊門客車之後，曾經叱吒東部幹線的柴聯自強號DR2800、DR2900、DR3000型等三型車輛將在今年4月26日的年度改點中全數退役。相較於顏色較容易從風景中凸出的傳統客車，呈現銀色光澤的不鏽鋼車體一直不是攝影愛好者優先目標。結果就是大家挖硬碟的時候才發現過去沒有認真取
隨著臺鐵新型車輛逐步到位，在摺疊門客車之後，曾經叱吒東部幹線的柴聯自強號DR2800、DR2900、DR3000型等三型車輛將在今年4月26日的年度改點中全數退役。相較於顏色較容易從風景中凸出的傳統客車，呈現銀色光澤的不鏽鋼車體一直不是攝影愛好者優先目標。結果就是大家挖硬碟的時候才發現過去沒有認真取
在2021年因為連續故障與列車火災事件而退出定期運用的EMU300型，在新車逐步到位之下，臺鐵終究還是在2022年末一口氣報廢了四組車，並在1月14日將其中三組送到大肚車輛中繼站存放。這趟農曆年前的廢車回送，正式宣告了EMU300型的保存時鐘開始倒數。
在2021年因為連續故障與列車火災事件而退出定期運用的EMU300型，在新車逐步到位之下，臺鐵終究還是在2022年末一口氣報廢了四組車，並在1月14日將其中三組送到大肚車輛中繼站存放。這趟農曆年前的廢車回送，正式宣告了EMU300型的保存時鐘開始倒數。
莒光號自1970年登場五十年以來，不只是臺鐵列車高級服務的里程碑，更是臺灣大小城鄉、不分年齡的鐵道記憶。不過在車輛老朽化壓力下，這些走過臺鐵服務歷史最輝煌年代的舊型莒光號客車，還是在今日開出了最後一趟車，自6月29日年度改點後正式走入歷史。
莒光號自1970年登場五十年以來，不只是臺鐵列車高級服務的里程碑，更是臺灣大小城鄉、不分年齡的鐵道記憶。不過在車輛老朽化壓力下，這些走過臺鐵服務歷史最輝煌年代的舊型莒光號客車，還是在今日開出了最後一趟車，自6月29日年度改點後正式走入歷史。
曾在2010年退出西部幹線定期運用，後來歷經12年的加班、加班轉正班復活，終於還是在2022年3月29日從花蓮開出最後一班復興號列車。這班605次復興號在上午10點左右抵達樹林後，「復興號」種別正式走入歷史。回想起以前高中和大學時代，復興號一直是我對東部與屏東的印象，如今這些過往只能留在青春記憶裡。
曾在2010年退出西部幹線定期運用，後來歷經12年的加班、加班轉正班復活，終於還是在2022年3月29日從花蓮開出最後一班復興號列車。這班605次復興號在上午10點左右抵達樹林後，「復興號」種別正式走入歷史。回想起以前高中和大學時代，復興號一直是我對東部與屏東的印象，如今這些過往只能留在青春記憶裡。
臺鐵新購入的EMU900型及EMU3000型在這兩年陸續抵達臺灣，新車逐漸佔據調車場空間的同時也代表著有許多舊型車輛將要永久地離開這條鐵路。2021年12月，位於龍井的廢車儲存場啟用，開始收納臺北及高雄兩地已達檢修期且不再保養維修的客車，正式揭開臺鐵近年最大一波廢車潮。
近二十年來臺灣都市化程
臺鐵新購入的EMU900型及EMU3000型在這兩年陸續抵達臺灣，新車逐漸佔據調車場空間的同時也代表著有許多舊型車輛將要永久地離開這條鐵路。2021年12月，位於龍井的廢車儲存場啟用，開始收納臺北及高雄兩地已達檢修期且不再保養維修的客車，正式揭開臺鐵近年最大一波廢車潮。
近二十年來臺灣都市化程
為了迎接即將到來的新城際列車，台鐵在3月13日派出了俗稱「阿婆」的EMU100型電聯車前往花蓮港線測試路線淨空標準。這次的試車是EMU100型首次進入花蓮港線，因此吸引許多鐵道攝影愛好者前來拍攝紀錄。
為了迎接即將到來的新城際列車，台鐵在3月13日派出了俗稱「阿婆」的EMU100型電聯車前往花蓮港線測試路線淨空標準。這次的試車是EMU100型首次進入花蓮港線，因此吸引許多鐵道攝影愛好者前來拍攝紀錄。
自從2015年3月改點以來，台鐵嘗試將早晨與傍晚各兩班區間車以平時十分罕見的3組12輛EMU500型編組行駛。雖然班次不多，依然對於紓解了通勤尖峰時間的人潮壅塞頗有幫助。但隨著EMU500型機件老化以及台鐵所設定的車站與車廂無階化目標，近期EMU500型電聯車除了陸續由位於大肚的仕佳興業協助改造將台
自從2015年3月改點以來，台鐵嘗試將早晨與傍晚各兩班區間車以平時十分罕見的3組12輛EMU500型編組行駛。雖然班次不多，依然對於紓解了通勤尖峰時間的人潮壅塞頗有幫助。但隨著EMU500型機件老化以及台鐵所設定的車站與車廂無階化目標，近期EMU500型電聯車除了陸續由位於大肚的仕佳興業協助改造將台
今天去參觀台火社展時才從鐵道猴口中得知意外的消息，原本預定在3/24退出定期運用的EMU400型原來早在3月初微調運用的時候便走入歷史。我還記得直到去年每次要去中南部的時候都是搭他負責的1101次頭班車，再從桃園換車的，現在想想，原來上次去竹南看到他就是最後一次了啊！
今天去參觀台火社展時才從鐵道猴口中得知意外的消息，原本預定在3/24退出定期運用的EMU400型原來早在3月初微調運用的時候便走入歷史。我還記得直到去年每次要去中南部的時候都是搭他負責的1101次頭班車，再從桃園換車的，現在想想，原來上次去竹南看到他就是最後一次了啊！
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臺鐵與日本信濃鐵道締結姊妹鐵道至今將迎接五週年！為了擴大慶祝與紀念雙方長期的友誼，臺鐵特別將鐵道迷暱稱為「英國阿婆」的初代自強號EMU100型電車開出來，於雙方的同名車站──田中舉行盛大的活動。不過，其實EMU100早就面臨嚴重的老朽化問題，讓不少人都是抱著最後一次的心情前來紀錄英國阿婆的身影。
臺鐵與日本信濃鐵道締結姊妹鐵道至今將迎接五週年！為了擴大慶祝與紀念雙方長期的友誼，臺鐵特別將鐵道迷暱稱為「英國阿婆」的初代自強號EMU100型電車開出來，於雙方的同名車站──田中舉行盛大的活動。不過，其實EMU100早就面臨嚴重的老朽化問題，讓不少人都是抱著最後一次的心情前來紀錄英國阿婆的身影。
2023年4月26日臺鐵年度改點首日的上午十點半左右，不在時刻表上的銀白色車身、橘黃線條相間的DR2800型柴聯自強號緩緩駛入樹林站第三月台，一旁並列代表著東部新世代城際列車的EMU3000型，立刻吸引所有人的目光。在簡單的引退儀式過後，專車在上午10:45準時出發前往花蓮，踏上41年來不斷往返路線
2023年4月26日臺鐵年度改點首日的上午十點半左右，不在時刻表上的銀白色車身、橘黃線條相間的DR2800型柴聯自強號緩緩駛入樹林站第三月台，一旁並列代表著東部新世代城際列車的EMU3000型，立刻吸引所有人的目光。在簡單的引退儀式過後，專車在上午10:45準時出發前往花蓮，踏上41年來不斷往返路線
隨著臺鐵新型車輛逐步到位，在摺疊門客車之後，曾經叱吒東部幹線的柴聯自強號DR2800、DR2900、DR3000型等三型車輛將在今年4月26日的年度改點中全數退役。相較於顏色較容易從風景中凸出的傳統客車，呈現銀色光澤的不鏽鋼車體一直不是攝影愛好者優先目標。結果就是大家挖硬碟的時候才發現過去沒有認真取
隨著臺鐵新型車輛逐步到位，在摺疊門客車之後，曾經叱吒東部幹線的柴聯自強號DR2800、DR2900、DR3000型等三型車輛將在今年4月26日的年度改點中全數退役。相較於顏色較容易從風景中凸出的傳統客車，呈現銀色光澤的不鏽鋼車體一直不是攝影愛好者優先目標。結果就是大家挖硬碟的時候才發現過去沒有認真取
在2021年因為連續故障與列車火災事件而退出定期運用的EMU300型，在新車逐步到位之下，臺鐵終究還是在2022年末一口氣報廢了四組車，並在1月14日將其中三組送到大肚車輛中繼站存放。這趟農曆年前的廢車回送，正式宣告了EMU300型的保存時鐘開始倒數。
在2021年因為連續故障與列車火災事件而退出定期運用的EMU300型，在新車逐步到位之下，臺鐵終究還是在2022年末一口氣報廢了四組車，並在1月14日將其中三組送到大肚車輛中繼站存放。這趟農曆年前的廢車回送，正式宣告了EMU300型的保存時鐘開始倒數。
莒光號自1970年登場五十年以來，不只是臺鐵列車高級服務的里程碑，更是臺灣大小城鄉、不分年齡的鐵道記憶。不過在車輛老朽化壓力下，這些走過臺鐵服務歷史最輝煌年代的舊型莒光號客車，還是在今日開出了最後一趟車，自6月29日年度改點後正式走入歷史。
莒光號自1970年登場五十年以來，不只是臺鐵列車高級服務的里程碑，更是臺灣大小城鄉、不分年齡的鐵道記憶。不過在車輛老朽化壓力下，這些走過臺鐵服務歷史最輝煌年代的舊型莒光號客車，還是在今日開出了最後一趟車，自6月29日年度改點後正式走入歷史。
曾在2010年退出西部幹線定期運用，後來歷經12年的加班、加班轉正班復活，終於還是在2022年3月29日從花蓮開出最後一班復興號列車。這班605次復興號在上午10點左右抵達樹林後，「復興號」種別正式走入歷史。回想起以前高中和大學時代，復興號一直是我對東部與屏東的印象，如今這些過往只能留在青春記憶裡。
曾在2010年退出西部幹線定期運用，後來歷經12年的加班、加班轉正班復活，終於還是在2022年3月29日從花蓮開出最後一班復興號列車。這班605次復興號在上午10點左右抵達樹林後，「復興號」種別正式走入歷史。回想起以前高中和大學時代，復興號一直是我對東部與屏東的印象，如今這些過往只能留在青春記憶裡。
臺鐵新購入的EMU900型及EMU3000型在這兩年陸續抵達臺灣，新車逐漸佔據調車場空間的同時也代表著有許多舊型車輛將要永久地離開這條鐵路。2021年12月，位於龍井的廢車儲存場啟用，開始收納臺北及高雄兩地已達檢修期且不再保養維修的客車，正式揭開臺鐵近年最大一波廢車潮。
近二十年來臺灣都市化程
臺鐵新購入的EMU900型及EMU3000型在這兩年陸續抵達臺灣，新車逐漸佔據調車場空間的同時也代表著有許多舊型車輛將要永久地離開這條鐵路。2021年12月，位於龍井的廢車儲存場啟用，開始收納臺北及高雄兩地已達檢修期且不再保養維修的客車，正式揭開臺鐵近年最大一波廢車潮。
近二十年來臺灣都市化程
為了迎接即將到來的新城際列車，台鐵在3月13日派出了俗稱「阿婆」的EMU100型電聯車前往花蓮港線測試路線淨空標準。這次的試車是EMU100型首次進入花蓮港線，因此吸引許多鐵道攝影愛好者前來拍攝紀錄。
為了迎接即將到來的新城際列車，台鐵在3月13日派出了俗稱「阿婆」的EMU100型電聯車前往花蓮港線測試路線淨空標準。這次的試車是EMU100型首次進入花蓮港線，因此吸引許多鐵道攝影愛好者前來拍攝紀錄。
自從2015年3月改點以來，台鐵嘗試將早晨與傍晚各兩班區間車以平時十分罕見的3組12輛EMU500型編組行駛。雖然班次不多，依然對於紓解了通勤尖峰時間的人潮壅塞頗有幫助。但隨著EMU500型機件老化以及台鐵所設定的車站與車廂無階化目標，近期EMU500型電聯車除了陸續由位於大肚的仕佳興業協助改造將台
自從2015年3月改點以來，台鐵嘗試將早晨與傍晚各兩班區間車以平時十分罕見的3組12輛EMU500型編組行駛。雖然班次不多，依然對於紓解了通勤尖峰時間的人潮壅塞頗有幫助。但隨著EMU500型機件老化以及台鐵所設定的車站與車廂無階化目標，近期EMU500型電聯車除了陸續由位於大肚的仕佳興業協助改造將台
今天去參觀台火社展時才從鐵道猴口中得知意外的消息，原本預定在3/24退出定期運用的EMU400型原來早在3月初微調運用的時候便走入歷史。我還記得直到去年每次要去中南部的時候都是搭他負責的1101次頭班車，再從桃園換車的，現在想想，原來上次去竹南看到他就是最後一次了啊！
今天去參觀台火社展時才從鐵道猴口中得知意外的消息，原本預定在3/24退出定期運用的EMU400型原來早在3月初微調運用的時候便走入歷史。我還記得直到去年每次要去中南部的時候都是搭他負責的1101次頭班車，再從桃園換車的，現在想想，原來上次去竹南看到他就是最後一次了啊！