禮讓行人
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自動駕駛車發生車禍，撞傷或撞死路人，民事與刑事責任該由誰負責？本文從 SAE Level 0–5 自駕分級切入，完整解析車主注意義務、製造商產品責任、民法侵權賠償與刑法過失致死責任，帶你一次看懂自駕車事故法律風險。
在台灣，過馬路這件事，本該是再日常不過的小事，卻逐漸變成一場「賭命遊戲」。
你是否也有這樣的經驗——綠燈亮了，腳才踏出去，車子卻沒有減速，甚至直接從你面前呼嘯而過？
對一般人來說，這已經令人心驚膽跳；但對身障者而言，這不只是「危險」，而是真正可能致命的困境。
當反應速度較慢、行動不便、甚至需要
又是連假的開始。
這次是228連假，今年2026以後的補假取消了。
意味著以後只要有那種連假的狀況又變多了。
政府的政策總是每年都有點新變化。
像是前幾天才聽說台北市的工作者若有小孩，可以提早一個小時下班，政府補助企業那個小時八成的員工薪資。
我聽同事在討論的時候，正想著說這樣
如果鼓勵索取統一發票
是一種利用民眾期待機會中獎的方式
降低逃漏稅的發生
禮讓行人這種基本的交通安全概念
也應該恩威並行
舉我自己被惡意檢舉為例
我行車在新竹市新莊街
被一個踩在斑馬線邊緣的人
用袋子裡的針孔攝影機偷拍
我的視角是對方沒有意圖過馬路
所以也就讓對方順利的完成惡意檢
2025/09/26 是圓圓過世後的第一百一十天，今天在台北上班，快到公司的時候有點在飄雨了，我趕緊走快一些，然後就到位置上休息，等待股票的開市，這禮拜一買的賭博股，一直還沒能出掉，然後我就一直在看這檔股票，最近它的 Pattern 很有趣，跌到 3% ~ 4% 左右就會被拉回到 1%，如此一直重複
昨天有機會到桃園市區洽公，去載一些箱子回來給廠內使用。
路經中正路和春日路，看到道路與都市規畫相當優雅。
尤其是藝文廣場那附近，新建案頗多。
這跟我以前印象中當客服人員要前往市區或龜山工業區看到的景色差很多。
但桃園大廟那邊其實還是小巷居多就是了。
我想這點應該是各鄉鎮的通病，也無解就
在台中市一個普通的午後，17歲的阿哲剛放學，騎著他那台剛考上駕照後買的二手機車，準備回家。
那天陽光很好，耳機裡正播著他最喜歡的搖滾樂，他的心情也跟著音樂一起加快節奏。阿哲雖然知道紅燈要停、斑馬線要禮讓行人，但他總覺得自己反應夠快，不用太小心也沒關係。
他沒有發現，在那個轉角處，一位老太太正慢
臺灣車輛不讓行人有其根源，仍待制度來扭轉。真正有效讓法國車輛禮讓行人的關鍵，在於處理交通事故的原則，只要車輛撞到行人，無論行人穿越馬路是否合乎規定，肇事責任都絕對歸屬於車輛，駕駛人除了必須賠償還可能遭起訴。
為什麼臺灣的汽、機車都不會禮讓行人先過馬路？這個現象也許具有社會文化根源，分析如下：
一
家附近的馬路車流量不少，雖然有設置斑馬線，不過大部份的車子都會自動忽略，不太會禮讓行人。今早出門時發現路上車子有些異常，不只數量多且還全部停了下來。
