韓國造船企業大宇造船與海洋工程公司 (DSME) 已在液化天然氣運輸船上完成了碳捕捉和封存技術的驗證測試。
船用碳捕捉和儲存 (OCCS) 是與空調設備生產商 “Hi Air Korea” 聯合開發的。 自 2020 年以來，兩家公司一直致力於這項技術。
這個技術使用氨水吸收劑，將船舶發動機排放的二氧化碳溶解到氫氧化鈉水溶液中，並將其轉化為礦物形式。吸收劑在該過程中被再生和再利用。
這系統使二氧化碳能夠被捕獲並以副產品的形式儲存在船上，然後再運輸到指定港口的岸邊設施進行卸貨。
就像上面說的那樣，與市場上其他船用碳捕捉解決方案相比，這種技術消耗的能源要少得多，並且設備運行產生的額外二氧化碳量也相對較小。
大宇造船表示，OCCS 在實際船舶上的成功試驗使該公司成為“環保造船技術的領導者”。
這個測試是與希臘液化天然氣運輸船船東 GasLog 以及美國航運局 (ABS) 合作進行的。 這三家公司於今年 6 月簽署了一項聯合開發項目 (JDP)，重點開發船用碳捕捉和存儲系統。
根據 JDP，雙方將合作為 DSME 建造的 LNG 運輸船設計最佳 OCCS，並在安裝和運行前通過風險分析和測試驗證系統。
這套系統的安裝需要配合 GasLog 去年從 DSME 訂購的四艘液化天然氣運輸船的建造。 GasLog 將承擔OCCS 安裝和運行的技術要求以及船舶管理專業知識。
鑑於人們對碳捕捉技術的興趣與日俱增，以及發展可持續 CO2 價值鏈的重要性，DSME 一直致力於 CCS 的各個方面，包括運輸環節。
造船廠與韓國船級社合作開發了一艘 40,000 立方米的液化二氧化碳運輸船 (LCO2)，該船配備了下一代貨物裝卸系統。
DSME 還計劃使用最新技術開發貨物裝卸系統 (CHS)，以防止二氧化碳排放並確保航行穩定性。 KR 將檢查所有系統的合規性。
它還原則上獲得了 ABS 的 70,000 立方米級 LCO2 運輸船的批准。
隨著碳捕捉在全球工業脫碳中的作用越來越重要，對能夠將二氧化碳從排放源大規模運輸到儲存地點的船隻的需求預計將激增。
