【Comment】
DC-3是歷史上有名的飛機，耐操可靠又便宜。
想問一個問題：誰出錢？DW提及戰勝國美英（沒有法國）負擔了2億美元，又提及「柏林臨時稅」。「柏林臨時稅」是在2億美元之外嗎？「柏林臨時稅」是用來償還2億美元嗎？
柏林危機的空中運輸◎DW（2013.06.26）http://www.dw.de/線上報導/s-9058
通往被封鎖區的“空路”
1948年6月，蘇聯封鎖了所有通往西柏林的街道、鐵路和水路交通。在西柏林由法國、美國和英國佔領的區域面臨斷糧的危險。盟軍以架起一座“空中橋樑”作為應對措施。從1948年6月26日起，盟軍的士兵每天給被困的人們空運煤炭、食品和藥品。
“空中橋樑之父”
美軍駐德部隊總司令盧修斯·克萊伊（Lucius D. Clay）（左，旁邊是時任柏林市長恩斯特·路特）被認為是“空中橋樑之父”。他說服美國政府，不要放棄這座城市，這樣才能確保西柏林的長期自由。恩斯特·路特（Ernst Reuter）也呼籲西方世界：“你們這些世人，看看這座城市就會知道，你們不應拋棄這座城市和這裡的人民。”
每分鐘都有飛機起降
每90秒就有一架必須立即卸貨的飛機在西柏林降落。因為所有的飛機是如此密集地抵達，每個飛行員只有一次降落的機會。如果降落不成功的話，他就必須駕著裝滿貨物的飛機返航。在同一時間共有300駕飛機在執行這個任務。
給柏林兒童的糖果
美國飛行員加伊·哈爾沃森（Gail Halvorsen）是第一個產生給柏林的孩子們分發糖果主意的人。一開始，他將自己的巧克力和口香糖掛在用手帕自製的小降落傘上。當這個主意流傳開來後，越來越多的飛行員競相效法。最終，美國人給柏林捐贈了數以噸計的糖果和巧克力。
歡迎“葡萄乾炮彈”！
與此相應，柏林的孩子們對“空中橋樑”的飛行員熱情高漲。照片上是一處戰爭廢墟的頂部，孩子們在向低空飛行的運輸機揮手。因為投遞甜食的緣故，柏林人很快就給這些飛機起了個“葡萄乾炮彈”的綽號。戰後不久的這份厚禮增加了人們對美國人的好感。
依然緊缺的電力
儘管有甜食，煤炭、汽油、穀物、奶粉和乾土豆的供應也源源不絕，西柏林220萬居民的生活依然艱難。因為蘇聯人限制了城市的能源供應。所以在西柏林每天只有幾個小時提供電力供應。一些家庭使用丙烷來照明或做飯。
可以生火的木頭太少了
美國人和英國人往柏林運送了150萬噸煤炭用以供電和供暖。但是這仍不夠，尤其在冬天。柏林人不得不砍伐了街道上和公園裡的樹木。很多人還扯掉了街道上鋪設的木頭當作燃料--比如在克羅伊茨貝格區（Kreuzberg）。
事故的犧牲者
英國也派出飛往柏林的水上飛艇。它們降落在哈韋爾河（Havel）與萬湖（Wannsee）。總共約有五萬七千人參與了空運，其中有來自加拿大、澳大利亞、新西蘭和南非的飛行員。憑藉新型雷達系統的説明，在夜間和惡劣天氣下也可以飛行。共有78人死於飛行事故：其中39名英國人，31名美國人和8名德國人。
為“空中橋樑”徵收特別稅
在11個月的封鎖期間，盟國總共往西柏林運送了超過200萬噸的物品，共花費了美國和英國兩億美金。英國甚至為此要在本國實行穀物配給。西德人需要交納一項特別的“柏林臨時稅”。
給“空中橋樑”設立紀念碑
1949年5月12日，蘇聯結束了對柏林的封鎖。“空中橋樑”則一直持續到8月。1952年，人們在滕博爾霍夫（Tempelhof）修建了一座紀念碑，紀念這次救援行動和為之付出生命的人。
