我雖然不是為鐵道而癡迷的鐵道迷，但我也會因為鐵道帶來的風景、人文、歷史而深受感動。我通常前往的地方都是以公車、捷運代步，被雙北的交通便捷給慣壞，所以當我需要坐火車或是高鐵的時候，總是會很緊張，不知道要看哪裡才是我要搭的月台方向，也不確定自己有沒有走錯路。
我對火車的印象既陌生又熟悉，但搭過幾次火車之後，逐漸能理解鐵道迷所喜愛的是什麼了，加上之前被演算法推薦《南方，寂寞鐵道》這本書以及其紀錄片，勾起我的好奇心，讓我也想一同探索鐵道之美。🚂
蕭菊貞導演自稱是火車的重度使用者，從學生時期
到出社會工作，「在火車上」總是跟導演有脫離不了的關係。跟著導演娓娓道來，慢慢進入導演為什麼製作這部紀錄片，以火車、火車司機員，以及火車鐵道幕後工作人員的故事。
《南方，寂寞鐵道》的故事主角是來自台灣南部的南迴鐵道，也就是最後完成台灣環島鐵路的最後一段，也是開路最危險，卻也是沿途風景最美的鐵道。看著書籍第一位劃開此鐵道故事的司機員開始，看到越後面越覺得引人入勝，這不單單是一條鐵軌與火車的故事，而是乘載著台灣自從鐵路開闢以來所有人的故事，所有的辛香料都讓即使是只有鋼鐵外表的硬漢成了鐵漢柔情。
一個人獨處的火車時光，一段歷史被遺忘的失落，一群不被瞭解的鐵道員，當大家同在一起時，就像點點螢光群聚，應該可以溫暖這條寂寞鐵道呀！
尤其是當南迴電氣化通車前夕，藍皮普快車停駛前一個月，整條南迴線湧進了好多人來追火車、搭火車，不只年輕人，還有很多攜老扶幼的一家人，他們都來跟記憶中的老火車告別，並且在火車上重新跟自己的青春相遇，那一刻我更清楚的回到了我最初想拍鐵道紀錄片的初心，這是台灣人的共同記憶。
——《南方，寂寞鐵道》p.60
火車就如同與月亮一樣，一直是影視作品或是藝術創作所描繪的對象，而這些一直是我們心中難忘的經典，不管出現幾次，總是會讓我們一再的感動。
這讓我想到以前劇本創作課上，有一個很經典的問題「到底是先有事件(故事脈絡)，還是先有角色(人物的人格特質)來帶動一整個故事的？」，這種問題放在《南方，寂寞鐵道》裡就好像是「到底是先有火車，還是先有乘客的故事？」我想我們與火車的關係大概是同時並行，沒有誰先開始，只有不斷的交會，深入了解之後，才是故事中不寂寞的一群人。
南迴鐵道是唯一看得到海又看得到山的一段鐵道
《南方，寂寞鐵道》整個書籍的封面
