讓夜空暗一點吧

剛入夜時都市的璀璨燈光 ([陳傳義]拍攝)

日前某晚到台北市聆賞一場音樂會，不意結束時已經10點了，步行十餘分鐘到站牌等公車，不巧遲了兩分鐘而錯過一班，只得再枯等一個小時，坐上末班車，抵達桃園時，恰恰剛過子夜0點。公車行駛在市區靜謐的街道上，車輛稀疏，與白天的情況差很大，路邊只剩幾家24小時商店營業，其他絕大部分皆已關門閉戶。

建築\橋梁的裝飾燈光在深夜時應熄滅 ([陳傳義]拍攝)

除了招牌、廣告(含公務機關的告示)，我另外又想到，在建築物外牆、橋樑周遭、公園與觀光景點內的裝飾用燈光，以及各線末班車都走後的公車候車亭照明，在深夜也應該關閉。

末班車都走了,候車亭也該熄燈了 ([陳傳義]拍攝)

有人可能以為，現在這些燈具絕大多數使用LED，非常省電，何須計較那蠅頭小量？其實深夜熄燈，省電尚在其次，更重要的是減輕「光汙染」。在都會區，為了夜間活動的人群，長久以來不斷增加燈具的數量、亮度和各種色彩，以為提升了安全感與美感，卻使更多光線散逸入大氣環境之中，形成了光害(註1)。既被稱為「汙染」，意味著帶給人類與環境諸多壞處，甚至被大量研究證實會造成危害，包括：夜空中可見的星星變暗變少，看不到壯闊的滿天星鑽(註2)；影響到動物的覓食與繁殖，以及植物的生長與開花；妨礙人類自己的睡眠，並引起身、心疾病。

經濟部標準檢驗局所定義的光污染種類 (圖片取自網路)

為了取得更大的減光成果，除了前述的招牌、廣告、裝飾燈應關閉之外，深夜的路燈、公園照明和交通號誌也該考慮降低亮度，委由專家研究，找出最佳的減幅。聽說已有外國城市實施，我們宜取法學習，並利用高科技設計妥善的自動管理系統。若能研發出感應式路燈，有人車靠近則變亮，否則變暗，當然更是一大功德。

減少過多光線散逸，不僅降低傷害，同時也節能減碳，有助於阻遏極端氣候加劇。然而目前我國政府對於深夜燈光的管制，似乎並未重視，猶停留在勸導業主自發為之。鄙人卻希望那些宣示關心環境保育和人民福祉的政客們，不論是當高官的或者當立委的，能夠認真將此目標化為法律，貫徹執行，俾使小可的卑微期待加速實現。

註1:讀友可自行在網路上查閱關於光害的詳細資料,也可觀賞公視{我們的島}相關影片。

註2:歡迎參閱拙文<那一夜，陪著母親在星空下>